第19讲第10章杆及板的稳定性.pptVIP

第十章 杆及板的稳定性;Exit; 现在来分析纵骨不只一根的情形。 为了推导公式清楚起见,先讨论有三根纵骨的甲板板架(如图10-20)。 对于这种板架,根据物理意义来判断,可知横梁对纵骨的影响仍相当于中间弹性支座,问题是弹性支座的刚性系数不容易直接求到。 为此我们先进行下面的分析后再来计算弹性支座的刚性系数。;第一根纵骨任意一点的挠度： ; 有了这个结论，就可以来计算横梁作为纵骨弹性支座的刚性系数。为此考虑板架中任意一根横梁(如图10-21),梁上受到纵骨作用的三个节点力：R(1)、R(2) 、R(3)（这里我们略去了R的下标)。对于图中所示的情况,由于对称条件,有R(1)= R(3),并设R(2)=β R(1)。; 由于R(2)=βR(1)时,v(2)=βv(1),所以由上式可知K1与K2必然相等, 即K1= K2= K3,这说明板架中横梁作为纵骨弹性支座的刚性系数全部 相同。;(1)不论纵骨数目有多少,只要纵骨是等间距的,并且横梁两端是自由 支持的,则所得的弹性支座的刚性系数均可表示为:;显然,当v1=v2=0时,μ=π,这就是横梁两端为自由支持的情形。; 显然,如果弹性支座的刚度大于临界刚度,即K＞K0时,甲板板架的欧拉应力就等于纵骨作为单跨杆时的欧拉应力,即; 以上公式的推导都是假定材料是在弹性范围之内的。 如果实际板架失稳时,纵骨的材料已超过了弹性范围,则根据§10-2 中关于压杆非弹性稳定性的分析,我们需要将原来公式中的纵骨的 弹性模数E用切线模数Et来代替(注意横梁的弹性模数不变),就可以 得到相应的临界力计算公式。因为Et=ψE式中ψ为修正系数,所以 将前面公式(10-42)中的Ei用ψEi代替后,即得材料在超过弹性范围 时的甲板板架稳定性计算公式如下：; 用简单板架的稳定性公式计算某远洋货轮舯部货舱上甲板板架的临界应力(图10-23)。;再按公式(10-41)算出σ0的值：; 根据下表的结果,用σcr为横坐标,ψXj(λ)为纵坐标,画出 σcr—ψXj(λ)的曲线(图10-24),当ψXj(λ)=0.0518时,由曲线上得 σcr=318N/mm2,这就是甲板板架的临界应力。; 板的中性平衡状态,即板受中面压力或剪力作用并获得小偏移(弯曲)时的平衡状态。板在中性平衡状态时对应的外力就是板的临界力。 ;由微块的平衡条件可知这些中面??满足以下的关系：; 事实上Tx,Ty的存在,对x轴及y轴形成了力矩,参看图10-27,有Tx对 y轴形成的力矩为:;略去高阶微量后得:;再利用第九章(9-41)式 ;Exit; 满足边界条件的方程式(10-58)的解可用下面的双三角级数表示：; 为了求得板的临界应力,必须选择m与n使得式(10-61)中括号内的 值为最小.由于当n增大时σx亦随着增大.故必须取n=1,这表示板在 失稳时在y方向形成一个半波形,这样; 这就是在x方向受压的板条梁的欧拉应力,这说明板在失稳时将按 筒形面发生弯曲。; 将弯曲刚度D中的E=2.1×105N/mm2及μ=0.3代入,即得通常的 计算公式如下：;Exit; 将此w(x,y)代入中性平衡微分方程式(10-58)中,可得函数fm(y)应满足的常微分方程式为:;方程式(10-72)的通解可以写成:; 由于Bm、Dm不能同时为零,故使上式中Bm、Dm系数组成的行列 式等于零,并计及公式(10-77),可得:; 此式常用来校核船体结构中组合型骨架梁的自由翼板 的局部稳定性。