航向空速和单位换算.ppt

§2.2航向的测量计算;一、航向及种类;返回; ;真航向与磁航向;罗航向;DEV(Compass Deviation): 以磁北为基准，若罗经线北端偏离磁北，偏东为正，偏西为负 MH=CH+(±DEV) ;返回;;罗差(Compass Deviation)查用与修正 罗差不受地理位置的影响，但与飞机航向有关 罗差由地面仪表人员校正测量(Swinging the Compass测定罗差) ，并绘制成表提供给飞行人员查用，在罗差很小的航向上飞行可以直接使用磁航向。;二、罗盘系统;1、直读磁罗盘Magnetic Compass ;直读磁罗盘的构造及工作原理;直读磁罗盘的优点;直读磁罗盘的缺点;直读磁罗盘误差;（2）俯仰误差;（3）转弯误差 飞机转弯建立坡度时，罗牌受重力和离心力的作用，随同飞机一同倾斜（其坡度大小与飞机坡度相同）。此时，地磁垂直分力Z在罗牌平面内产生分力，使罗牌发生偏转，产生转弯误差。 转弯误差的大小跟航向，转弯坡度和飞行地区的纬度都有关系。 转弯坡度越大，地磁垂直分力在罗牌平面内的分力越大，误差越大。 纬度越高，磁倾角越大，地磁垂直分力越大，误差越大。;（4）加速误差;磁罗盘的优缺点;2、陀螺罗盘（Gyroscopic Compass）;核心部件：陀螺;定轴性（稳定性Rigidity in space ）：; 转子受到外力的作用时，会向力矩矢量方向进动;Z;;陀螺罗盘指示磁航向;陀螺罗盘指示大圆航向;飞机在沿大圆航线飞行过程中，陀螺自转轴和经线一起在惯性空间内转动，由于地球自转和飞机位置的改变使得陀螺自转轴偏离起始经线方向，同时陀螺不再保持水平，如果不加调整，飞机无法正确指示航向。 调整方法：通过水平修正器和方位修正器修正自转轴与起始经线的误差，同时保持水平，修正量：ω方位＝ω地sinφ ω水平＝ω地cosφ ; ;陀螺罗盘测量航向的优缺点; ;(四)航向系统 由两种或两种以上原理不同的罗盘组成的测量飞机航向的系统。 1、组成：传感器、指示器、控制器等 2、特点 3、航向的选择;课堂练习;第三节 空速及测量系统; 空速与飞行管制 确定飞行纵向间隔标准的依据之一 预测飞行冲突的重要因素 控制飞机准时到达目的地的重要参数 ;一、空速定义与分类;空速分类 IAS： Indicated Airspeed 指示空速 CAS：Calibrated Airspeed 修正空速 EAS：Equivalent Airspeed 当量空速 TAS: True Airspeed 真空速;空速表原理;全静压系统被堵塞，空速表、高度表的示数如何变化？;;Blockage;二、飞机空速系统设计与测量原理;全/静压系统 （每种表的输入参量？）;;Vne;马赫数;4、电动马赫空速表 ;大气数据计算机ADC;全温探头 温度传感器又称总温探头，是大气数据计算机重要的信号源，装在机身外部没有气流扰动的蒙皮上，其对称轴与飞机纵轴平行。 ;迎角传感器 右图为测量迎角(α)和侧滑角(β)，通常将传感器设计成能伸出到飞机外的气流中，但安装处应无扰动气流。常用的传感器通常有两种形式如图所示 ;三、气动空速表误差及修正;压缩性误差及修正 空速表是根据平均海平面、标准大气条件下的动压与空速的关系，通过表内的开口膜盒感受动压大小，经传动机构带动空速指针而设计出来的。随着飞行高度的增加，飞行速度的增加，空气的抵抗压力的能力逐渐变差，即压缩性系数变大，从而导致压缩性误差。 在MSL标准大气条件下： ; 在飞行高度H处， 令上述两式相比可得： ; ;密度误差及修正 ;实际修正方法;思考：;四、飞行马赫数与马赫数表;五、组合型空速表（真空速表）; §2.5基本领航计算;一、单位换算;(二)速度单位;(三)重量单位;(四)容积单位;(五)气压单位; 二.速度、时间、距离的换算