13第十三章-城市轨道交通运营安全技术-学生版探析.ppt

*;思考;第13章 基本内容;;案例：站台事故-跳轨造成停运;案例：站台事故-乘客掉入轨道而致列车停车;*;案例：站台事故（有屏蔽门）;案例：深圳地铁踩踏事故;案例：北京地铁4号线电梯逆行;案例：施工事故;2009.8.2，在建西安地铁1号线洒金桥站施工现场发生坍塌事故，2名正作业工人被埋身亡。这已是西安地铁施工现场在7个月内发生的第4次事故。专家认为，西安地铁事故频发原因首先是技术准备不足，其次，是“超速”建设。最重要的是建设者安全意识“坍塌”。 ;案例：行车事故;案例：行车事故;;案例：东京地铁投毒事件;案例：自杀性爆炸;案例：连环爆炸;案例：地铁火灾;案例：地铁火灾;案例：地铁纵火案;案例：地铁纵火案;案例：隧道大火;案例：隧道大火;案例：隧道大火;*;案例：停电事故;案例：停电事故;事故类型;;1 火灾危险因素;1 火灾危险因素;2 列车脱轨危险因素;3 地???拥挤踩踏危险因素 ;4 列车撞车危险因素 ;5 地铁中毒和窒息危险因素 ;6 其它危险因素 ;6 其它危险因素 ;;我国城市轨道交通安全管理体系;城市轨道交通安全管理的法规依据;城市轨道交通安全管理的法规依据;城市轨道交通安全管理的法规依据;城市轨道交通安全管理体制;;城市轨道交通消防安全技术;地铁火灾的主要特点;地铁火灾的主要特点;1）疏散困难;１）疏散困难;１）疏散困难;１）疏散困难;１）疏散困难;２）救护难度大 ;3）通讯系统容易瘫痪;城市轨道交通消防安全管理;;火灾自动报警系统FAS;FAS系统设置;FAS系统设备;中央级火灾自动报警系统功能;车站级火灾自动报警系统功能;车站级火灾自动报警系统功能;车站级火灾自动报警系统功能;车站级火灾自动报警系统功能;维修工作站功能;FAS系统构成;*;*;;城市轨道交通防恐反恐技术;时间;城市轨道交通恐怖事件的特点;2．火灾时烟雾量大，升温迅速;3．灾害的危害性大，极易造成连锁反应;4．恐怖手段不断翻新;5．救援工作难度很大;6．恐怖袭击往往发生在城市繁忙时段;7．以制造恐慌为目的;城市轨道交通恐怖事件的危害;2．爆炸事件产生的危害;3．毒气事件产生的危害;城市轨道交通恐怖袭击方式;城市轨道交通恐怖袭击方式;城市轨道交通恐怖袭击方式;反恐背景下的城市轨道交通设计;地铁出入口的布置-排烟、疏散、救援;地铁出入口的布置-排烟、疏散、救援;地铁出入口的布置-排烟、疏散、救援;地铁出入口通道火灾情况下地铁出入口通道对人员疏散和救援的影响;地铁出入口通道反恐背景下出入口通道设计的注意事项;风亭的布置;风亭设计的主要考虑因素及方式;*;*;风亭与出入口的关系;出入口应尽可能避免与排烟口采用对向和同向布置，有条件时应与排烟口反向布置，从而可有效地避免排放烟气对出入口的影响；排烟口与出入口的水平距离应超过25m或排烟口下檐高度至少高于出入口上檐高度2m时，才能保证发生地铁火灾时烟气不会从出入口倒流进车站。 ;反恐背景下风亭布置;地下车站结构的抗爆能力;反恐背景下城市轨道交通车站监控系统布置;反恐背景下地铁车站监控设备的布置原则;监控设备的布置;站厅层监控设备布置;反恐背景下城市轨道交通车站监控系统管理;反恐背景下的城市轨道交通运营安全对策;反恐背景下美国地铁运营安全管理;美国地铁反恐的具体安全目标;美国地铁反恐的具体安全目标（续）;对地铁运营的风险评估;对地铁系统采取反恐保护措施;对地铁系统采取反恐保护措施;通过有关标准衡量保护措施的有效性并不断加以完善;我国城市轨道交通安全运营的反恐对策;应对恐怖袭击的城市轨道交通基础建设;应对恐怖袭击的城市轨道交通基础建设;应对恐怖袭击的城市轨道交通基础建设;;城市轨道交通突发事件应急处置;城市轨道交通突发事件和灾害的特征;突发事件定义;突发事件分类;突发事件的分级;1．特别重大轨道交通运营突发事件（Ⅰ级） 出现下列情形之一时，为特别重大轨道交通运营突发事件： （1）造成轨道交通运营中断6h以上。 （2）造成30人以上死亡（含失踪），或者危及50人以上生命安全，或者100人以上重伤（中毒）。 （3）造成被困人数3000人以上。 （4）造成1亿元以上直接经济损失。 （5）造成需要紧急转移安置10万人以上。 ;2．重大轨道交通运营突发事件（Ⅱ级） 出现下列情形之一时，为重大轨道交通运营突发事件 （1）造成轨道交通运营中断3h以上6h以下 （2）造成10人以上30人以下死亡（含失踪），或者危及30人以上50人以下生命安全，或者50人以上100人以下重伤（中毒） （3）造成被困人数1000人以上3000人以下。 （4）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。 （5）造成需要紧急转移安置5万人以上10万人以下。 ;3．较大轨道交通运营突发事件（Ⅲ级） 出现下列情形之???时，为较大轨