管桩特点与管桩施工讲义.pptVIP

管桩特点介绍与管桩施工;;一.概述;3.管桩的发展;二.桩的分类;端承桩与摩擦桩;2.按施工方法分类;预制管桩;2.管桩的构成;3.管桩的适用范围;4.常用管桩规格、型号及其应用承载力;常用管桩承载力一览表;四.管桩基础的主要施工方法;筒式柴油锤管桩施工;简介;滚管式打桩机;;;;;;一、　柴油锤的工作原理;2、柴油桩锤系列利用冲击部分自由下落的冲击能量和柴油燃烧爆炸的能量使桩下沉。它实质上是一个单杠而冲程柴油发动机（如图）　当活塞1在下行而触及油泵压块7时，就开始向锤座5的中央球槽中喷油；活塞继续下行至关闭吸排气4时，空气被压缩，这是喷油与压缩过程，如图所示。此后活塞下行，直到冲击锤座5，产生强大的冲击力，使桩下沉。与此同时，喷入球槽中的柴油，在高温高压空气的作用下雾化，并着火燃烧，如图所示。燃烧爆炸力一边将活塞向上推，一边对锤座产生压力。;3、当活塞上行到越过吸排气口4时，废气排于缸外，如图所示。缸内废气排出，但活塞还要惯性上行，于是新鲜空气又被吸入，如图所示。当活塞重新下行时，自由缸内新鲜空气被向缸外扫出一部分，如图所示。直到活塞下行至如图所式情况。至此完成一个工作循环 4、扫气 上活塞继续向上升起，使气缸内产生负压，新鲜空气通过吸排气口被吸入，并彻底将废气扫出，燃油泵的压油杠杆被释放恢复原位，燃油泵重新吸入柴油。 ; ;二、打桩机具;（二）送桩器及衬垫设置应符合下列规定： 1．送桩器宜做成圆筒形，并应有足够的强度、刚度和耐打性。送桩器长度应满足送桩浓度的要求。 2．送桩器上下两端面应平整，且与送桩器中心轴线相垂直。 3．送桩器下端面应开孔，使管桩内腔与外界连通。 4．送桩器应与管桩匹配。套筒式送桩器下端的套筒深度宜取250至350mm，内径应比管桩外径大20至30mm；插销式送桩器下端的插销长度宜取200至300mm，外径应比管桩内径小20至30mm。对于内孔存有余浆的管桩，不宜采用插销式送桩器。 5．送桩作业时，送桩器与管桩桩头之间应设置1至2层麻袋或硬纸板作衬垫。;三、打桩施工守则;（三）要了解施工工地土质，避免追锤现象，严格按以下操作规格是避免追锤的有效途径：自沉送桩过后，不要急着挂挡施工。要用起落架钩起上活塞上升到一定高度，使其自由落下，以其自重空挡打击，如此反复操作。然后观察桩的入土情况，当其贯入度少于1.7m时方可挂历挡操作。但追锤现象是由地质情况引起的,所以,施工的具体操作还要视实地土质情况灵活操作,才能有效地避免追锤现象. (四) 如果桩锤的上活塞连续打击10次,桩的沉量少于2厘米,必须立即停止.; (五)打桩时如果发现桩的贯入量变少,应随时注意上活塞是否反跳过高,应及时调节油量或停车. (六) 桩锤工作时就保证气缸内无异物,以免发生事故.;(七) 必须经常检查桩锤导向板和起落架导向块的连接螺栓,保证其按规定锁紧. (八) 停车时必须使燃油泵处于空档位置,为防止意外,换桩后或送桩时,先用空档打1-2次,确保其间锤不发生爆炸,活塞不连续运动(即表示油泵不漏油)时,才可加挡正常工作. (九) 拖桩时要用轮胎垫底。 ;四、管桩的施打;四、管桩的施打;锤击管桩施工流程图;管桩桩位放样;;;;;;;;;;;;;;;;;预应力管桩质量控制要点;;案例1：（锤击沉桩浮桩分析及处理措施） 某高层建筑桩基础，按先开挖基坑后打桩的顺序施工。基坑深6.2m，采用Φ500mmPHC桩273根，桩中心距有3.5d和3.8d两种（d为桩径），单桩竖向承载力设计值为2400Kn，用两台柴油桩机（D62锤）自边缘向中央顺序施打，收锤贯入度为30mm/10击。场地地质情况：上部为第系砂质黏土，含较多粉细砂和少量粗砾砂，N=6.4～46.9击，层厚12.3m～25.3m，下部为强风化层4.5m左右。施工开始即进行浮桩观测，至第10天共观测37根桩。其中上浮40mm以上者16根，上浮100mm以上者9根，最大上浮量达180mm。至施打完毕，共观测210根桩。;浮桩原因分析： 1、桩中心距较小（4d），且边缘向中央的沉桩顺序不合理，使后续沉桩时的侧向挤土余地不足，导致桩间土体上隆，带动先行沉入的邻桩上浮。特别是在深基坑中沉桩，由于边界受约束，没有充分的挤土余地，更易使桩上浮。 2、地下水位以下含粉细砂和少理粗砂的砂质黏土，其骨架结构极易受振动作用破坏，而引起土中孔隙水压力升高，对桩产生较大的浮托力使其上浮。 3、桩尖伸入的强风化岩层强度低，嵌固力不足，也是造成浮桩的原因。;（一）浮桩处理 由静载试验结果可知，由于桩的上浮使其受荷后的沉降产生突变，突变发生后沉降仍不稳定。这是因为桩上浮后桩尖以下有空穴，但并非完全脱空，而是被水土挤占。为保证工程质量，对上浮量较大的桩必须进行处理，根据静载试验结果和经验，决定对上浮量超过4