AC型混合料目标配合比设计探析.pptVIP

AC型混合料目标配合比设计;热拌沥青混合料种类;AC型混合料设计的主要步骤与内容;一、一般规定;一、一般规定;1.3 密级配沥青混合料目标配合比设计流程图;1.4 试验方法必须按照JTG E20-2011; 必须采用小型沥青混合料拌和机； 拌和温度和制件温度应符合JTG F40-2004。 1.5 生产配合比设计 以目标配合比设计为依据，目标配合比确定的各料堆比例是生产配合比进料的依据。 生产配合比级配与目标配合比尽可能一致，现行施工规范没有规定两个级配允许偏差，只规定了沥青用偏差±0.2%。 关键是混合料的体积性质指标与目标配合比相接近 ;1.6 生产配合比验证 按生产配合比试拌，铺筑试验路； 马歇尔试验，取芯检验，性能检验； 确定标准生产配合比； 确定施工级配允许波动范围。 注：规范中的级配允许波动范围，其基准是标准生产配合比 0.075mm、2.36mm、4.75mm;马歇尔配合比设计技术标准： 集料公称最大粒径 马歇尔试件尺寸 击实次数 体积指标（VV、VMA、VFA） 稳定度与流值；这些指标与气候条件有关 配合比设计混合料的使用性能检验 高温性能 水稳性能 低温性能 渗水性能 目标：满足体积和使用性能标准要求的矿料级配和油石比。;二、确定工程设计级配范围;2.1工程设计级配范围 （1）由设计文件或招标文件规定； 理念：工程设计级配范围，是设计出来的，不是查规范得出的 （2）设计级配宜在本规范5.3.2规定的级配范围内； （3）根据公路等级、工程性质、气候条件、交通条件、材料品种，工程使用情 况调查后调整确定； （4）允许超出规范级配范围。;2.2 工程设计级配范围调整原则 （1）首先确定采用粗型（C型）或细型（F型）混合料（表5.3.2-1）。 夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，选用粗型密级配沥青混合料（AC-C型），取较高的设计空隙率。 冬季温度低、低温持续时间长，或者重载交通较少的路段，选用细型密级配沥青混合料（AC-F型），取较低的设计空隙率。 （2）确保高温抗车辙能力，同时???顾低温抗裂性能。 宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下的细 粉用量，使中等粒径集料较多，形成S型级配曲线； 取中等或偏高水平的设计空隙率。 （3）应考虑不同层位功能需要，满足耐久、稳定、密水、抗滑等要求。 （4）工程设计级配范围比规范范围窄，其中4.75mm和2.36mm通过率的上下限差值宜小于12％。 （5） 考虑施工性能，容易摊铺和压实，避免离析。;表5.3.2-1 粗型和细型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率;三、材料选择与准备;三、材料选择与准备;原材料质量检测;四、矿料配合比设计;四、矿料配合比设计;四、矿料配合比设计;示例:4.75 mm 筛孔位于 (4.75)0.45 = 2.016 示例:2.36 mm 筛孔位于 (2.36)0.45 = 1.472;表4.2-1 泰勒曲线的横坐标 ;控制点和限制区;Superpave级配与我国施工规范级配;级配的粗集料的CA比，细集料的FA比检验;2、对＞D/4的粗集料的不同粒径通过率P，以CA值指标予以约束。 CA=(PD/2-PD/4)/(100-PD/4) CA的意义是D/2—D/4的含量与＞D/4总量的比值。此值太大则不能形成骨架嵌挤，此值太小则容易离析，且难以压实。 CA值至少要控制在0.2-0.5之间 CA0.5者组成不良，稳定性不差； CA0.2者容易离析，耐久性差。 CA值控制在中值即0.35左右，组成最佳，稳定性、耐久性好。 3、细集料中较粗部分与较细部分的比例关系，以FA值约束。 FA1=PD/16/PD/4；FA2= PD/64/PD/16；FA3=PD/256/PD/64 FA值应0.5，否则不能形成多级嵌挤，宜控制在0.3-0.5。;Superpave集料级配控制点;集料级配;图4.2 矿料级配曲线示例;五、马歇尔试验;;5.3计算矿料混合料的合毛体积成相对密度γsb;5.5 预估油石比Pa或沥青用量为Pb。