重庆科创职业院校_典型生产机械设备电气控制.pptVIP

第四章 典型生产机械的电气控制;第一节 电气控制电路分析基础 ;电气设备的总装接线图;四、分析举例;? 车床是一种应用极为广泛的金属切削机床。在机械加工中广泛使用，根据其结构和用途不同、分成普通车床、立式车床、六角车床、仿形车床等。车床主要用于车削外圆、内孔、端面、螺纹定型表面和回转体的端面等，并可装上钻头、绞刀等刀具进行孔加工。 ;普通车床的结构示意图 1-进给箱 2-挂轮箱 3-主轴变速箱 4-溜板与刀架 5-溜板箱 6-尾架 7-光杆 8-丝杆 9-床身;（二）C650车床对电气控制的要求 ;1．主电路分析 ;3．电气控制电路特点 ;（三）C650车床的电气控制电路分析; C650普通车床主电动机的功率为30kW,为提高工作效率，该机床采用了反接制动，为减小制动电流，定子回路串入了限流电阻R。为减轻工人的劳动强度和节省辅助工作时间，专门设置一台2.2kW的拖动溜板箱的快速移动电动机。 1.主电路分析 该车床有三台电动机，M1为主电动机，拖动主轴旋转，并通过进给机构以实现进给运动。M2为冷却泵电动机，提供切削液。M3为快速移动电动机，拖动刀架快速移动。 开关QS将三相电源引入，FU1为主电动机M1的短路保护用熔断器，FR1为M1的过载保护用热继电器。R为限流电阻，防止在点动时连续的起动电流造成电动机的过载。通过电流互感器TA接入电流表A以监视主电动机绕组的电流，熔断器FU2为M2、M3电动机的短路保护，接触器KM4、KM5为M2、M3起动用接触器。FR2为M2的过载保护热继电器，因快速电动机M3短时工作，故不设过载保护。 ; 2、控制电路分析 （1）主电动机M1的点动调整控制 调整车床时，要求主电动机M1点动控制。线路中KM1为M1电动机的正转接触器，KM2为M1的反转接触器，KA为中间继电器。工作过程如下： M1电动机的点动控制是由点动按钮SB2控制。按下SB2，接触器KM1的线圈得电，它的主触点闭合，电动机定子绕组经限流电阻R和电源接通，电动机在低速下启动。松开SB2，KM1断电，电动机停止。在点动过程中，中间继电器KA不通电，因此KM1不会自锁。 ; （2）主电动机M1的正、反转控制 正转：主电动机正转由正向起动按钮SB3控制。按下SB3时，接触器KM3首先得电动作，它的主触点闭合将限流电阻R短接，辅助触点也同时闭合，使中间继电器KA的线圈得电，KA的辅助常开触点闭合使接触器KM1得电，电动机在全电压下启动。由于KM1的常开触点、KA的常开触点闭合将KM1自锁。 反转：主电动机的反转是由反向起动按钮SB4控制的。其控制过程与上面的相类似，当电动机处于停车状态时，按下SB4时，KM3首先得电，然后KA得电，它的辅助触点闭合，使KM2得电吸合，KM2的主触点将电动机的三相电源相序改变，使电动机在全电压下反转启动。KM2的常开触点和KA的常开触点的闭合将KM2自锁。KM2和KM1的常闭触点分别串在对方的接触器线圈的回路中，起到正转和反转的互锁作用。 ; （3）主电动机M1的反接制动控制 速度继电器与被控电动机同轴联接 ，当电动机正转时，速度继电器的正转常开触点KS1闭合，电动机反转时，速度继电器的反转常开触点KS2闭合。在电动机正转时，接触器KM1，KM3和继电器都处于得电状态，速度继电器的正转常开触点KS1也是闭合的，这样就为正转反接制动做好准备。 当停车时，按下停止按钮SB，接触器KM3失电，其主触点断开，电阻R串入主回路。与此同时KM1也失电，断开了电动机的电源，同时KA也失电，使它的常闭触点闭合。这样就使反转接触器线圈KM2通过1-3-5-17-23-25线路得电，电机的电源反接，使其处于反接制动状态。当电动机的转速下降为速度继电器的复位转速时，速度继电器的正转常开触点KS1（17-23）断开，切断KM2的通电回路，电动机停止。 电动机反转时的制动与正转时的制动相似。 ; （4）刀架的快速移动和冷却泵控制 刀架的快速移动由转动刀架手柄压动限位开关SQ，使接触器KM5吸合，M3电动机转动来实现。 （5）其它辅助线路 监视主回路负载的电流表是通过电源互感器接入的。为防止电动机起动、点动和制动电流对电流表的冲击，线路中采用一个时间继电器KT。例如当启动时，KT线圈通电，而KT的延时断开的常闭触点尚未动作，电流互感器副边电流只流经该触点构成闭合回路，电流表没有电流流过。启动后，KT延时断开的常闭触点打开，此时电流才流经电流表。 控制电路的电源采用了控制变压器TC低压供电，这样使之更加安全。;正向点动;主电机正转;按下SB1;电路特点： 1、点动（串电阻） 2、正反转起动 3、反接制动 4、保护 5、控