大客车空调设计论文.doc

沈阳航空工业学院毕业设计(论文) PAGE  第PAGE 66页 1 绪 论 制冷和空调并非是近世纪的发明。早在12000多年以前，一些简单形式的制冷和空调就已经开始使用。尽管这些系统按今日的标准看是粗糙的，但它们确实起到了与现代装置相同的作用。 汽车空调出现于1940年，但直至1960年才开始普及。从那时起，对汽车空调的兴趣一直持续上升。空调现在已是最普及的汽车附件之一。 汽车空调，即汽车空气调节的简称，即采用人工制冷和采暖的方法，调节车内的温度、湿度、气流速度、洁净度等参数指标，从而为人们创造清新舒适的车内环境。 1.1 汽车空调业的发展历程 汽车空调技术的发展是从低级到高级，由功能简单向功能齐全方向发展的，其发展过程可以概括为以下五个阶段： 第一阶段：单一供暖，即利用房间取暖的方法的汽车空调。1925年首先在美国出现利用汽车冷却液通过加热器的方法取暖。到1927年发展到具有加热器、鼓风机和空气滤清器等比较完整的供热系统。目前在寒冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍然使用单一供暖第统。 第二阶段：单一制冷的汽车空调。1939年，由美国通用汽车帕克公司（PACKARD）首先在轿车上安装机械冷降温的空调器，成为汽车空调的先驱。目前在热带、亚热带地区，汽车空调仍然使用单一冷系统。如广东、海南岛使用的空调出租汽车，大部只有制冷降温功能。 第三阶段：冷暖一体化的空调。1954年美国通用汽车公司，首先在纳什轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有了调节控制车内温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前冷暖一体体的空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤和除霜等功能。 第四阶段：自动控制的汽车空调。冷暖一体汽车空调需要人工操纵，增加了驾驶员的工作量，同时控制质量也不太理想。1964年美国通用公司将自动控制的汽车空调安装在凯迪拉克轿车上。这种自动空调装置只要预先设置好温度，机器就能自动地在设定的温度范围内工作，达到调节车内空气的目的。 第五阶段：微型计算机的汽车空调。1973???美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司一起联合研究微型计算机控制的汽车空调系统，1977年同时安装在各自生产的汽车上。微型计算机控制的汽车空调增加了显示数字化，冷、暖、通风三位一体化。微型计算机根据车内外的环境条件，控制空调器的工作，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大地提高了调节效果、节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和最佳的舒适性。目前微型计算机控制的汽车空调装在高级汽车上，如福特公司的林肯、丰田汽车公司的凌志、本田汽车公司的雅阁和三菱大客车等。 1.2 我国汽车空调发展现状 在20世纪60年代，我国曾经有利用汽车发动机排出的高温废气来取暖的供热系统，并在工作60~70年代生产的北京吉普和北方的一些长途客车上应用。1976年以来，上海、南京、广东等地开始生产汽车空调设备，但这些产品大多是为轿车配套的。20世纪80年代初期，我国从日本购进降温汽车空调。20世纪80年代中后期，我国第一汽车制造厂以及上海、北京、湖南、广州、佛山等地分别从日本、德国引进先进的空调生产线和空调技术，使我国的汽车空调技术接近世界水平，为我国汽车空调的发展打下良好的基础。 我国现在主要汽车空调生产厂家20多家，其中绝大部分都引国外技术生产线和生产设备，还有些是中外合资企业，国内汽车空调技术的研究和开发与国外的差距正在逐渐缩小。 从市场上占有情况上看，由于大多数空调的生产未具规模化，加上汽车空调种类繁多，国内汽车空调销售市场仅为几家所垄断。其中上海德尔福汽车空调系统有限责任公司生产的爱斯牌汽车空调为别克、帕萨特、桑塔纳、捷达、富康、切诺基等车型配套；杰克赛尔汽车空调有限公司生产的空调主要为奥迪、红旗轿车及解放牌重、中、轻型车配套；湖北沙市电工仪表集团生产为东风汽车公司、神龙富康汽车公司配套的载货车空调和富康轿车空调；广州豪华空调器有限公司生产海南马自达、奥拓、广州本田、长安之星配套的车空调。随着我国汽车配件市场的逐步放开，国内汽车空调生产厂家面临国外汽车空调专业生产厂家的严重挑战。因此国内汽车空调生产如何走上专业化、规模化经营之路，将成为我国未来几年汽车空调业迫切需要解决的问题。 1.3 汽车空调的发展方向 当前,从市场需求方面看,汽车空调装置应进一步降低成本,提高燃油经济性；从制造方面看，随着车厢地板的降低以及车辆向大型化、高级化发展，需进一步提高汽车空调各组成装置的紧凑性和效率；从乘员和驾驶员方面看，车内温度要合理分布、设备操作要简便，空调装置应向全季节型发展。  = 1 \* GB2 ⑴