铁路桥墩深基坑开挖防护施工的方案.docVIP

新建张唐铁路工程ZTSG-**标段（桥梁工程）深基坑开挖支护方案 PAGE  中铁**局集团有限公司张唐铁路项目部 PAGE 7 1. 编制依据 （1）铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁施工图； （2）铁路桥涵工程施工安全技术规程 （TB10303-2009）； （3）铁路路基工程施工安全技术规程 （TB10302-2009）； (4) 国家、铁道部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收（技术指南）规范等； （5）国家、铁道部、河北省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。 2. 工程概述 新建张家口至唐山铁路工程ZTSG-**标*公司管段地处河北省承德市********境内，施工线路总长***km，其中桥梁***座，合计****Km。桥梁基础采用挖井基础和桩基础，挖井基础采用钢筋砼护壁施工。桩基础施工完毕进行承台开挖施工，承台基坑开挖深度2-5m，属深基坑开挖，需进行边坡防护。 3.地质条件 根据桥梁总布置图，承台基坑范围内地层主要为坡积与冲积地层，主要土层共分三层，描述如下： 1、粉质粘土层：黄色，多以粉质粘土为主，硬塑状态，包含物多为地表植物腐蚀根须，絮状结构，絮状结构，此层厚度在0.30—0.70m之间，分布不普遍。 2、细圆砾土层：黄褐色、黑色，多以粉质粘土为主，稍湿，硬塑状态，包含物多为植物腐蚀根须和卵石，此底板埋深在0.7—2.0m间，此层分布广泛厚度均匀。 3、圆砾层：黑色，卵石与砾石含量大于50%，各种粒径齐全，级配良好，埋深一般2.0—5m之间，分布普遍，此层较稳定，此层局部地段夹有细砂与粘土层与淤泥质粘土夹层。 4.基坑支护设计 针对本工程的特点，大桥基本均位于旱地，地下水丰富，旱地承台开挖深度一般在4m内，由于红线用地宽度18m，除去施工便道宽度4.5m，基坑开挖不足以放大坡开挖，现场采用1：0.5坡度开挖，边坡支护采用从斜坡底部到上叠砌草袋（内装砂性土），堆放部位见基坑剖面图。 基坑内排水采取基坑内设置集水井进行抽排，集水井设置在结构物外侧，由潜水泵排至河道内。具体情况见下图所示： 基坑剖面图 5.基坑开挖 地面平整（清除杂物等障碍）——测量放线（定出基础开???线）——基坑土方开挖——土方平衡后多余土方的外弃——土方分层回填夯实（待桥梁基础施工完毕，验收合格后进行） 1、场地平整：先将杂草、杂物及地表耕作土、腐质土清除以及对施工遗留的废弃物清除；根据导线点测放出基坑开挖线。 2、根据已知点复核各轴线控制点，现场采用钢尺进行现场复核基坑开挖尺寸，防止基坑开挖不足或超挖。 3、根据开挖线确定沟槽开挖线，开挖沟槽排水沟，保证基顶排水通畅。 4、为保证施工测设的准确，现场各施工段测量必须反复进行复测。 5、每次测量由固定测量人员放线完成后，由现场施工员再进行复核，每项工序先自检合格后，将测量的原始数据记录报请监理工程师进行现场验收，经监理工程师验收抽测合格后方可进入下道工序的施工。 6.施工降、排水 1、根据河道附近桥墩基坑地质水文情况，地下水丰富，且临近河沟。本工程采用明降水施工。 2、在基坑外围采用挖设深500mm，宽500mm的截水沟，对地表水集中抽排。基坑内挖设深500mm，宽500mm的汇水沟，汇至基坑一角挖设1.5m*1.5m*1.5m集水井，集水井设置在结构物外侧，用抽水泵集中排出。 7.基坑施工技术要求 1、基坑开挖时以机械作业为主，人工为辅。利用挖掘机开挖，自卸汽车配合运土，一次开挖完毕。遇有障碍物时用人工开挖。将可用作回填的土运至临时堆土场进行堆放，基坑两侧预留2m以上的安全宽度。余土则及时清运至业主指定的地点废弃。 2、基坑开挖时要严格控制中线及边坡，以免造成挖偏、超挖以影响基坑的稳定性。 3、机械挖坑时，应向机械司机详细交底，交底内容一般包括挖基础断面、钻孔桩位置、现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土的有关安全操作规程，并及时测量基底深度和与宽度，防止超挖。由于机械不能准确挖至规定的基底高程，因此开挖至基底高程以上20cm左右时停止开挖，待下道工序进行前人工进行整平清底。 8.基坑开挖防护及处理措施 1、基底若开挖出现流沙、淤泥等不良土质时，应及时和监理、业主汇报情况，及时与设计单位联系现场查看，以便及时采取相应处理措施。 2、沟槽开挖时，如遇其它管线、电缆或文物等障碍，应时了解查明其情况并予以保护，立即与有关单位联系，严防事故发生以造成不必要的损失。 3、基底机械开挖时，挖至设计基底以上20cm以内时，为避免基底土质扰动，应停止机挖，采用人工进行修坡捡底核对设计标高，及时请监理、业主、设计、质监的相关人员进行已开挖基底的验槽，作好验槽记录并签字确