雪云路[常州界～梅梁路]改建工程的技术标.docVIP

目 录  TOC \o 1-3 \z \t slStyle1,1,slStyle2,2,slStyle3,3 第一章 施工步骤及形象进度 第二章 主要工程施工方案 第三章 技术的先进性，机械设备的适用性 第四章 主要施工措施（质量、安全、文明、节约、环境保护） 第五章 合理加快进度，缩短工期措施 第六章 施工总平面布置 第七章 其他因素  第一章 施工步骤及形象进度 1.1.工程概况 本项目北起于无锡常州界，向南跨越排水河道朝霞河后与一现状支路交叉，终于梅梁路交叉口，全长0.482km。 本次施工图设计的内容包括：道路工程、交通工程、桥涵工程、管线综合、雨水工程等。 1.1.1、现状雪云路路线平面指标较好，满足城市次干路车速40km/h的要求，本次设计平面完全拟合老路。 1.1.2、现状雪云路无锡段行车道宽度与双向四车道城市次干路（中间双黄线）断面宽度基本一致，同时雪云路无锡段行车道两侧有大量香樟树，树龄较高，业主明确表示需要进行保护，因此本次设计考虑采用侧分带对两侧香樟树进行保护，同时在侧分带外侧设置非机动车道及人行道，断面红线宽度29m。由于雪云路常州段断面宽度采用25m，本次施工图要对现状雪云桥进行宽度改造，过雪云桥后，逐渐过渡到雪云路无锡段断面。 1.1.3、根据现状路面病害调查可知，现状路面病害严重，已经无法利用改造，需拆除新建。另外，结合本项目地质勘查，本项目K0+50～K0+220有2-3层淤泥质粉质黏土分布段，同时从道路养护部门了解知道原老路施工时，路基未做处理，再考虑到本项目是连接常州武进区与无锡马山地区的主要通道，交通组成中货车比例较高，综合以上因素，本项目施工图对老路基进行挖除，重新进行回填处理以适应本项目交通荷载的需求。 1.1.4、现状桥梁改造方案：通过现状调查，雪云桥老桥上部结构已出现一定病害，主要是混凝土剥落、露筋等，但是下部基础状况较好。考虑本次改建道路荷载标准提高，为保证行车安全，故采取拆除老桥上部，利用下部结构，在老桥两侧拼宽桥台，新建上部结构的方案。 1.1.5、现状管线保留利用情况：沿道路东侧厂区西侧围墙外有若干污水管及化粪池，污水接入梅梁路污水管，位于本次改造道路红线外，考虑予以保留利用，对与梅梁路交口处现状污水管进行现状加固保护；对DN500给水管过雪云桥处进行改迁，对与梅梁路、现状支路交口处现状给水管进行现状加固保护；雪云桥～梅梁路段DN325中压燃气管改迁至道路东侧人行道下，过雪云桥处随架设，对原计量站进行改迁；沿道路东侧厂区西侧围墙外有现状信息杆线，位于本次改造道路红线外，考虑维持现状。 1.1.6、本项目为老路改建，现状有部分交安设施及路灯，考虑到现状设施无法检测，本次施工图暂按新建考虑，施工期间如考虑利用应对标志标牌、信号灯等设施进行检查，满足相关规范后方可考虑利用。 主要工程施工方案 2.1雨水管施工 污水管施工流程： 沟槽开挖→管道基础→安管→窨井砌筑→沟槽回填。 2.1.1基槽开挖与支护 本工程污水管水管沟槽开挖深度在1.9～5.2m之间，在开时根据先施工“大管径、深沟槽”的原则，采用直槽、支撑法开挖施工。 沟槽开挖之前，先摸清施工区域内的地下管线情况，如有则在其位置上做好标记，地下管线较为密集地区采用人工挖土使其外露，并采用吊、托等加固措施，无地下管线处采用机械挖土，机械挖土时安排专人指挥，重要部位作详细交底。 挖掘机挖土时，采取后退式挖土方法，机械挖土严格控制标高，避免超挖或扰动基底面，槽底以上20cm采用人工修整底面，基槽经验收合格后，即进行基础施工。 沟槽边单面堆土高度不大于1.5m，离槽边的距离不小于1.2m。挖土深度到1.2m时，立即撑好档板，以后挖土与撑板交替进行，修好边后立即撑板，一次撑板高度为0.6m-0.8m，若遇土层松软或天气恶化，提前撑好挡板。横列板水平位置，板缝严密，板头齐整，深度到碎石基础面。若遇横穿沟槽的地下管线，管线上面和下面的横撑板离管线10cm左右，上下板之间用短木填塞，且对地下管线采取吊、撑、托、包等保护措施。 最下面的一块竖列板插至碎石基础面处，在拆除底挡铁撑柱进行排管前，用砖块或短木垫在混凝土基础壁面与竖列板之间。铁支撑柱两头水平，每层高度一致，每块竖列板上支撑不少于两只铁撑柱，上下两块竖列板交错搭接。 横撑 管道 管道基础 板桩 疏列板支撑基槽简图如下： 板桩 管道 原管线 钢丝绳 一般地下管线保护方法简图： 2.1.2管道基础 基础施工前先复核高程样板的标高。基础的底层土由人工挖除，修整槽底，清除淤泥和碎土，如有超挖，用碎石填实，碎石垫层厚度为10cm，按规定的沟槽宽度满堂铺筑，摊平、拍实。部分雨水管道位于淤泥亚粘土层，采用扩大基础的处理方法，管道基础底和窨井基础底的碎石垫层均加厚，且满沟槽铺设，DN400管加