3、600MW等级汽轮机组通流改造宣讲会选读.ppt

上海电气600MW等级亚/超临界汽轮机组通流改造介绍;全面对标西门子，建设世界级工厂，国内领先，国际一流。 打造具有国际竞争力的、汽轮机行业的一流企业。;亚临界600MW湿冷汽轮机原机型简介;;亚临界600MW湿冷汽轮机原机型总体布置形式;;2 整体通流设计技术（AIBT）介绍;;（总投运18台，总签合同30台） 亚临界300MW湿冷机组采用该技术改造业绩;;3 亚临界600MW湿冷汽轮机通流改造方案;;改造目标;汽轮机通流改造技术方案菜单;;序号;序号;原机型高压缸装配图;改造后机型高压缸装配图 高压静叶持环和高压内缸可做成整体内缸，加强密封，减少现场装配工作量 ;原机型中压缸装配图;改造后中压缸装配图;按无冷却汽方式核算中压动静叶强度、确保叶片安全可靠； 无冷却蒸汽可有效提高机组整体经济性能。;高中压部分改造小结;;低压缸改造范围及说明;原机型低压缸装配图;改造后低压缸装配图;改造机型低压外缸改动;低压前四级动静叶采用AIBT技术进行叶型优化，末三级可个性化选用905/915/1050mm系列叶片，改造后低压缸效率可达90%。 在低压缸端部可考虑采用新型汽封，以提高密封性能，如采用蜂窝汽封或接触式汽封等。;通过增加叶片级数、采用效率更高的弯扭叶片和采用高效汽封等措施可提高通流效率、减少漏汽，进而提高机组运行的安全可靠性，增加机组铭牌出力，提高机组效率。如改造后阀门全开工况高压缸效率可达到89%以上水平。;预期投资回报率;高中压全改、低压不改方案 ;预期投资回报率; 其它改造方案 ;上海电气将先进的整体通流和结构设计技术应用到亚临界600MW湿冷汽轮机改造中，改造后可以提高机组运行的安全可靠性，增加机组铭牌出力，提高机组效率。改造后机组阀门全开工况高压缸效率可达到89%以上水平。;改造方案效果及经济性比较;计算基准：锅炉效率为92%，管道效率为99%，主变转换效率99%，厂用电6%。;综上分析，高中低压全改方案具有改造彻底、改造效果最好、投资回报时间短和改造长期受益高等优点。故上海电气推荐亚临界600MW湿冷汽轮机采用高中低压全改方案进行通流改造。;超临界600MW等级汽轮机首台机组于2005年7月在江苏镇江发电有限公司通过168试运行。该类型机组为高中压合缸的三缸四排汽（或两缸两排汽—适应空冷较高背压）机组，自第1台投运后的3年内，投运和签订的机组台数达到近100台，该类型产品采用了20世纪90年代后期西屋先进的模块化设计理念和通流叶片弯扭技术。; 汽轮机基本参数 汽轮机型式: 单轴，高中压合缸，三缸四排汽 铭牌出力: 600MW 主蒸汽参数: 24.2MPa(a),566℃ 再热蒸汽: 566℃ 转速： 3000r/min 末级叶片长度: 905mm/1050mm ;汽轮机通流改造技术方案菜单;高压调节级通流能力按锅炉最大连续蒸发量及汽轮机铭牌负荷等因素综合考虑确定; 高中压通流采用先进的通流整体优化设计技术（AIBT）优化，高压除调节级外，压力级由11级改为12级；中压由8级改为9级 ； 调节级后的通流跨距尽量保持不变 ，高中压缸叶片材料升级。 通流部分隔板和围带汽封采用镶片式汽封替换弹簧退让式汽封，齿数更多，密封更好，减少了漏汽损失。;序号;序号; 低压前四级动静叶进行优化，采用AIBT技术设计全新弯扭叶片； 对于负荷率较高，运行在90%以上负荷小时数较多，平均背压在5.4kPa以下的电厂末级叶片可采用1050mm长叶片系列； 对于负荷率偏低，运行在90%以下负荷小时数较多，平均背压在5.4kPa以上的电厂末级叶片可采用905/915mm长叶片系列； 低压采用新型结构，更换内缸解决#5、#6抽汽超温问题； 在低压缸端部可考虑采用新型汽封，以提高密封性能，如采用蜂窝汽封或接触式汽封等； 低压缸加密封键。 ;序号;上海电气通过将先进的整体通流和结构设计技术应用到超临界600MW等级汽轮机改造中，改造后可以提高机组运行的安全可靠性，增加机组出力，提高机组效率。;计算基准：改造后热耗降低265kJ/kW.h、标煤价格800元/ t、年利用小时数6000小时（年发电量36亿kW.h），锅炉效率为92%，管道效率为99%，主变转换效率99%，厂用电4%。;汽轮机型式: 单轴，高中压合缸，三缸四排汽 铭牌出力: 600 MW 主蒸汽参数: 16.67 MPa(a),538 ℃ 再热蒸汽温度: 538 ℃ VWO流量： 2093 t/h 转速： 3000 r/min 末级叶片长度: 665 m