汽车制造业动态供应链信息管理技术研究的论文.docVIP

　　汽车制造业动态供应链信息管理技术研究的论文 　[摘 要] 结合汽车制造业动态供应链的模式和特点，介绍了动态供应链状态信息描述方案，设计了供应链数据仓库数据管理模式，介绍了基于anage，scm);动态信息;数据仓库 　 　　1 引 言 　　 　　汽车制造业涉及的上下游环节非常多，供应链具有代表性。供应链管理基本要素为规划(plan)#65380;采购(purchase)#65380;制造(make)#65380;运送(deliver)#65380;退货(return)等。汽车制造业物流供应链的主要特点是: 　　(1)层次性:汽车整车制造企业与零部件企业在业务关系上是有层次的，这与产品结构的层次是一致的; 　　(2)双向性:在汽车制造业物流供应链的企业中，使用某一共同资源(如原材料#65380;半成品或产品)的实体之间既相互竞争又相互合作，最终保证供应链系统整体最优; 　　(3)多级性:随着供应#65380;生产和销售关系的复杂化，汽车制造业物流供应链的成员越来越多。如果把供应链网中相邻两个业务实体的关系看作一对“供应—购买”关系，对于汽车制造业物流供应链这样的网链结构，这种关系应该是多级的，而且同一级涉及多个供应商和购买商。供应链的多级结构增加了供应链管理的困难，同时也为供应链的优化组合提供了基础; 　　(4)动态性:供应链的成员通过物流和信息流联结起来，但是它们之间的关系并不是一成不变的。.汽车制造业物流供应链中的节点企业需要动态地进行更新。而且，供应链成员之间的关系也由于顾客需求的变化而经常做出适应性的调整。 　　鉴于汽车制造业动态供应链的上述特点，本文结合实际探讨的主要问题是:汽车制造业动态供应链质量信息交换方案;数据仓库的基本问题:数据仓库的模型，如何进行控制，信息交换模式。 　　 　　2 动态供应链状态信息描述 　　 　　在敏捷制造和虚拟企业的运作中，根据动态供应链的需求，应建立一个科学#65380;系统#65380;全面的企业选择评价指标体系和综合评价方法。 　　对于企业战略选择的评价决策，如何确定一个科学合理的综合评价指标体系是评价科学化的基础。下面以汽车行业为例说明企业评价指标体系，通常从以下3个子系统对企业进行综合考察:产品(a系统);经营(b系统);行业(c系统)。 　　根据汽车制造业物流供应链的这些特征，对企业信息资源管理提出了更高的要求，其主要工作有: 　　(1)数据元素标准:数据元素是最小的不可再分的信息单位，是数据对象的抽象。对数据元素的标准化管理包括数据元素的定义#65380;命名和一致性管理; 　　(2)信息分类编码标准:包括分类编码对象#65380;编码规则和编码表的标准化管理; 　　(3)用户视图标准:主要包括企业管理的一整套单证#65380;报表#65380;账册和屏幕格式等; 　　(4)概念数据库标准:概念数据库标准包括数据库名称#65380;标识#65380;主关键字和数据内容列表，列表项可以是数据元素，也可以是数据元素组; 　　(5)逻辑数据库标准:在关系数据模型中，逻辑数据库是一组规范化的基本表。 　　利用面向对象的方法来设计数据仓库，即把事实#65380;维#65380;扩展信息包等都看作类，把数据分析过程看作是类的操作和交互过程。以星型模型为例，一个数据仓库多维数据模型中的对象包括主题#65380;信息包#65380;事实#65380;维#65380;维层次#65380;维类别和度量指标等。 　　这些基本对象构成了数据仓库主题树，一个要分析的主题可以有多个扩展信息包，每个扩展信息包由一个事实#65380;多个维和多个度量指标组成，维下面可以有多个维层次和维类别。 　　数据仓库主题树对象模型的定义如下: 　　(1)对象模型中的维。维具有独立性，但它们常常是多层次结构的，并且可能具有非平衡性。维中的成员具有自己的属性，包括基本属性和由基本属性推导出来的导出属性。 　　根据维的以上特性，建立维的对象模型定义如下: 　　①定义维dimension为d，其值域为dom(d)={dm1，…，dmn}，其中，dmi(i∈n)是该维的成员，并且在dom(d)中存在有自己有向非循环图g＜m=(v，e)来表示维成员之间的关系。g＜m=(v，e)定义如下:v=dom(d)，edom(d)×dom(d)。对于任一(dmi，dmj)∈e，dmi＜mdm是图g＜m的一条边。 　　②定义维等级:levels(d)={i1，…，in}，n∈n，其中集合(dom(i1)，…，dom(in))是dom(d)的子集。 　　③定义{l是等级上的有序关系:ii{llj当且仅当dms∈dom(ii)且dmt∈dom(ij):dms{ldmt。 　　④定义维类别