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PAGE  PAGE 126 公路隧道桥梁及路基路面检测 10.1 公路混凝土桥梁结构的检测 检测内容 地质雷达用于混凝土桥梁检测包括施工质量检测、工程验收检测和工程健康状况检测。桥梁检测主要内容包括以下内容： 1混凝土预制梁片的质量，梁体的混凝土浇注质量，两板厚度、强度、密实性； 2 波纹管注浆密实性检测； 3 T型钢构混凝土浇注质量，强度、密实度、工程处置修补质量； 4钢筋系统与预应力系统施工质量； 桥梁检测中的雷达天线配置 混凝土桥梁有T梁和箱梁，混凝土结构厚度多在40cm—100cm范围内，混凝土中钢筋密集，并配置有预应力系统，波纹管和钢绞线。雷达要穿透钢筋混凝土，提供高分辨图像，要求高，难度大。钢筋和钢绞线的强散射相互干扰大，为获得满意探测结果，必须保证高分辨的探测要求。天线频率应足够高，应在1.2—1.5GHz的范围内。天线最好配备采集轮，用采集轮凡是工作有利于定位精度和现场异常体标记。 测线布置 根据探测目的不同，测线布置也会有所差异，但一般的原则是横竖交叉布置。特别是探测钢筋、预应力束时，使测线有垂直和平行钢筋的测线。垂直测向有利于寻找钢筋的位置，平行的测线有利于追踪钢筋、钢绞线的线形变化。探测时最好使天线电场的极化方向平行于钢筋走向，这样散射信号较强。 雷达混凝土资料解释要点 工程混凝土介质是复杂的非均质结构，骨料、水泥、钢筋、孔隙空洞共同组成混凝土混合结构。雷达探测混凝土要寻找不密实区、钢筋与钢绞线、孔隙空洞、残留水等分布位置。钢筋和钢绞线、水对电磁波都是低波速介质，空气是高的波速，水泥和骨料凝结后中波速介质，即以区分，波速如下表。 材料 波速 材料 波速 水 3cm/ns 钢筋 0 素混凝土 14cm/ns 空气 30cm/ns 电磁波由空气进入混凝土，反射波极性反向，遇到钢筋和水反射或散射也反向，与表面反射极性相同，遇到空洞反射波不反向，记录到的反射波极性与表面反射波相反。最好将表面反射波的极性作为分析的参考，便于识别。与表面同极性的反射都是遇到了低速的介质，与表面极性相反的是遇到了松散介质，多半是孔隙空洞等。 桥梁检测的图像比较复杂，资料处理时一定要使用彩色显示，正负极性用不同彩色显示，金属的负反射设成红色，空洞的正散射设成白色，易于识别。 此外应该注意，高筋的散射是双脉冲，不能将其解释为双钢筋。现列举一些检测实例。 梁体里的钢筋金网 预应力束及波纹管 例1 大桥外型照片例1 大桥混凝土强度分布 桥梁混凝土外观质量 大桥外型例2 混凝土及钢筋、预应力束的分布 混凝土及三层钢筋网分布 混凝土钢筋网周围空隙 混凝土中的钢筋 钢筋 钢筋 钢铰线 混凝土中钢绞线的位置 波纹管注浆密实度 波纹管注浆密实度与积水 横切预应力束雷达剖面 2 路基路面检测 高速公路路基路面的检测在逐年增多，雷达检测对于提高公路路基路面的施工质量起到了很好的作用。 雷达检测的主要内容有两项： 1 厚度检测：沥青层、水稳层的厚度； 2 水稳层的密实度； 雷达能清晰地追踪出沥青层、水稳层、级配层之间的界限，确定各层的厚度分布，评价是否达到设计标准；同时能发现不密实的地段，及时进行补压处理。 路基路面检测的雷达配置 路基路面检测要求纵向分辨率很高，沥青层一般15-18cm, 其中还有5cm左右的面层，如果天线的频率不够高，街面很难清晰显现出来。对雷达的基本要求有如下四点： 天线频率要大于1.2GHz； 采用空气耦合喇叭形天线，穿透深，表面界面清晰； 配有采集轮，保证位置测量精度； 天线脉冲宽度小于1ns，保证纵向分辨率优于5cm； 测线布置 为达到质量控制的目的，路基路面的测线布置最好每车道一条测xian；沿路及走向布置，水稳层和沥青层可以分别测量也可以一起测量，分别测量能及时发现问题，及时处理，起到质量控制作用。 雷达资料解释要点 路基路面雷达资料处理的主要环节是突出界面结构。公路的级配层、水稳层、路面碎石沥