一二、绪论及电源.pptVIP

第一章 绪论;二、汽车电器设备的组成;三、汽车电器设备的特点 汽车电气设备与普通的电气设备相比有如下的特点： （一）采用直流电 （二）采用低压电源 （三）采用单线制 （四）负极搭铁 四、《汽车电器设备构造与维修》课程的性质、任务、重要性 是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门重要的专业课 。注重实践性。通过本课程的学习应使学生掌握汽车电气设备的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障判断与排除等基本知识和基本技能。 ;第二章 汽车电源系 概述 汽车电源系统主要由发电机、与发电机匹配的电压调节器、蓄电池等组成。蓄电池、发电机与汽车用电设备都是并联的。 ;现在大多数汽车的电源系统;第一节 蓄电池的结构与型号;一、普通型蓄电池的结构;1、极板 蓄电池极板由栅架和活性物质组成 。极板是蓄电池的核心部分，它分正极板和负极板。正极板上的活性物质是深棕色二氧化铅（PbO2），负极板上的活性物质是青灰色海棉状铅（Pb）。 ;2、隔板 为了避免彼此接触造成短路，正负极板之间要用隔板隔开。隔板材料应具有多空性且化学性能稳定，以便电解液渗出，并具有良好的耐酸性和抗氧化性。 ; 每个单格电池都有一个加液孔，旋下加液孔盖，可以加注电解液或检测电解液密度；旋入孔盖便可防止电解液溅出。孔盖上设有通气孔 。 ;二、干式荷电铅蓄电池： 干式荷电铅蓄电池主要是负极板的制造工艺与普通蓄电池不同。干式荷电铅蓄电池的极板组在干燥状态的条件下，能够较长时间（两年）地保存在制造过程中所得到的电荷。 ;四、蓄电池的型号、规格和选用;第二节 蓄电池的工作原理和工作特性;二、蓄电池的工作特性;3、蓄电池的充电特性;三、蓄电池的容量及其影响因素;2）低温起动容量 指电解液温度为-18℃时，以3倍额定容量的电流连续放电至规定的终止电压（12V蓄电池为6V，6V蓄电池为3V）时所放出的电量，其放电持续时间应在2.5min以上。;第三节 蓄电池的使用;2）定电压充电;3、充电种类;3）去硫化充电 蓄电池发生硫化故障后，内阻将显著增大，充电时温升也较快。硫化严重的铅蓄电池就只能给予报废，硫化程度较轻的可以用去硫充电法加以消除 ;四、蓄电池的常见故障诊断;第四节 蓄电池技术状况的检查;二、蓄电池端电压的检测 ;三、蓄电池电解液的密度测量;第六节 交流发电机的机构、工作原理和工作特性; 汽车用的交流发电机主要由三相同步交流发电机和整流器组成。目前汽车 上的电压调节器大多也都安装在发电机内部。;1、三相同步交流发电机;2、定子;3）传动皮带;2、整流器; 整流器的作用是：将定子绕组产生的三相交流电变成直流电输出；其次，可阻止蓄电池的电流向发电机倒流。它一般有六个硅二极管接成三相桥式全波整流电路。;二、交流发电机的工作原理;1）正极管的导通原则：三只正极管在某一瞬间正极电位最高者导通。 2）负极管的导通原则：三只负极管是在某一瞬间负极电位最低者导通。 ;3）发电机的励磁方式;1）空载特性 定义：发电机空载运行时，发电机端电压和转速之间的关系。;;3）外特性 定义：转速一定时，发电机端电压与输出电流之间的关系。;二、电压调节原理：电磁感应原理中，发电机的感应电动势为E?=C1nΦ,由此公式看出，C1是常量，而发电机的转速是随发动机转速变化的，因此只有改变磁通才可以使发电机电压恒定。 ; ???电路中，流经发电机励磁绕组的电流不 能变化，发电机的电压就不能稳定。怎么办？;此电路可以实现励磁绕组中电流的变化，但是 怎样实现触点的自动开闭呢？;加上电磁铁以后，情况如何呢？ 请分析上述电路。;思考：此电路能 否实现电压调节？ 有什么缺点？;四、晶体管式电压调节器;电子调节器的基本原理;内搭铁;JFT106晶体管电压调节器原理;发电机电压检测法;蓄电池电压检测法;国产JFT152集成电路调节器;第九节 电源系统电路;1、利用中性点，通过充电指示继电器控制;2、利用九管发电机进行控制;二、几种车型电源系电路;2、桑塔纳2000电源系统电路;3、夏利轿车电源系统电路