汽车前轮转向机构教程.docVIP

PAGE  汽车前轮转向机构PAGE \* MERGEFORMAT14 目录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc376108355 1、题目：汽车前轮转向机构  PAGEREF _Toc376108355 \h 3  HYPERLINK \l _Toc376108356 1.1设计题目  PAGEREF _Toc376108356 \h 3  HYPERLINK \l _Toc376108357 1.2设计数据与要求  PAGEREF _Toc376108357 \h 4  HYPERLINK \l _Toc376108358 1.3设计任务  PAGEREF _Toc376108358 \h 4  HYPERLINK \l _Toc376108359 2、转向系统  PAGEREF _Toc376108359 \h 4  HYPERLINK \l _Toc376108360 2.1转向系统概述及结构简介  PAGEREF _Toc376108360 \h 4  HYPERLINK \l _Toc376108361 2.2转向系统的要求  PAGEREF _Toc376108361 \h 5  HYPERLINK \l _Toc376108362 2.3传动比变化特性  PAGEREF _Toc376108362 \h 5  HYPERLINK \l _Toc376108363 2.3.1转向系传动比  PAGEREF _Toc376108363 \h 5  HYPERLINK \l _Toc376108364 2.3.2力传动比与转向系角传动比的关系  PAGEREF _Toc376108364 \h 6  HYPERLINK \l _Toc376108365 2.3.3转向器角传动比的选择  PAGEREF _Toc376108365 \h 7  HYPERLINK \l _Toc376108366 3、设计内容  PAGEREF _Toc376108366 \h 7  HYPERLINK \l _Toc376108367 4、设计结构分析  PAGEREF _Toc376108367 \h 9  HYPERLINK \l _Toc376108368 4.1 四种类型梯形机构的选择：  PAGEREF _Toc376108368 \h 9  HYPERLINK \l _Toc376108369 5、转向梯形机构优化  PAGEREF _Toc376108369 \h 10  HYPERLINK \l _Toc376108370 5.1计算机构自由度：  PAGEREF _Toc376108370 \h 11  HYPERLINK \l _Toc376108371 5.2运动分析  PAGEREF _Toc376108371 \h 11  HYPERLINK \l _Toc376108372 5.3机构设计方法  PAGEREF _Toc376108372 \h 11  HYPERLINK \l _Toc376108373 5.4对比分析  PAGEREF _Toc376108373 \h 12  HYPERLINK \l _Toc376108374 6、课程设计总结  PAGEREF _Toc376108374 \h 12  HYPERLINK \l _Toc376108375 6.1 设计心得  PAGEREF _Toc376108375 \h 12  HYPERLINK \l _Toc376108376 6.2 设计工作分工表  PAGEREF _Toc376108376 \h 13  HYPERLINK \l _Toc376108377 6.3 参考文献  PAGEREF _Toc376108377 \h 13  引 言 转向系是用来保持或者改变汽车行使方向的机构，转向系统应准确，快速、平稳地响应驾驶员的转向指令，转向行使后或受到外界扰动时，在驾驶员松开方向盘的状态下，应保证汽车自动返回稳定的直线行使状态。 随着私家车的越来越普遍，各式各样的高中低档轿车进入了人们的生活中。快节奏高效率的生活加上们对高速体验的不断追求，也要求着车速的不断提高。由于汽车保有量的增加和社会活生活汽车化而造成交通错综复杂，使转向盘的操作频率增大，这要求减轻驾驶疲劳。 所以，无论是为满足快速增长