CNG燃气供给系统内培稿探究.ppt

;;1、原理;2、系统主要技术参数： 工作压力；一级减压器之前：20MPa；减压后工作压力 0.8MPa（稳定值）； 工作电压：DC24V±6 / DC12V±6； 工作环境：-40℃～85℃； 安全要求：具有可靠的手动和自动CNG紧急关断功能。;二、 CNG系统设计规范;二、 CNG系统设计规范;应考虑的要素：（1）车辆使用当地天然气成分和热值； （2）特殊地区应考虑天然气成份和热值，必要时应予以修正。滤清器应能过滤掉0.3-0.6 的微粒，滤清效率应＞95%。 ;（三）供气系统管路设计规范 1、应遵从的标准： ① QC/T 245 压缩天然气汽车专用装置技术条件； ②在车辆上的安装应符合GB/T 19240； 3、技术要求： 每一个CNG钢瓶要经国家指定质检部门检测合格，并颁发合格证。车上搭载的每个钢瓶的合格证要作为随车技术文件交给用户，以便其加补CNG燃气与钢瓶年检。 CNG钢瓶的安装应远离热源，气瓶???口阀与车辆轮廓边缘的距离不应小于200 mm。 CNG供给系统各部件与排气管的距离不应小于75 mm，距离在75 mm～200 mm 之间时，应设置固定牢固的隔热防护板。 CNG高压管线、卡套接头一经拆下，只能更换新的，不允许重复使用。 CNG钢瓶至调压器之间应安装滤清装置，并易于检查、清洗和更换。 减压器应安装在靠近发动机进气管且振动小的位置。减压器不能倒装。其至发动机CNG喷射器或气轨之间应采用柔性连接，连接处应密封可靠。 热交换器的安装高度应低于发动机散热器顶部或膨胀水箱的最低水位高度，水管接头处不得漏水。 高压管路的特殊部位（如相对移动的部件之间）应采用柔性管线，其余部位应采用刚性管线。高压柔性管路应采用弹性的固定卡固定，固定间隔不大于300mm，并在每一弯曲前、弯曲后进行卡固。柔性管弯曲半径不得小于30 mm。柔性管路与发动机排气管的间距不得小于100 mm。 刚性高压管路应排列整齐、布置合理、固定有效，不允许与相邻部件碰撞和摩擦，所有高压管路和高压管接头应得到有效的保护。高压钢性管固定卡间距应不大于600 mm。 气压显示装置应具备向整车仪表盘显示气压的信号，并具备气压报警功能。 供气管路中必须装配手动截止阀，以备特殊情况下切断气路。 当CNG系统补充加气时，应注意防静电问题。CNG加气站在加气口处应设有一个搭铁，加气时，将该搭铁固定在车辆加气口近端即可。 CNG气量显示表亮灯提示：供气管路CNG压力为3 MPa时，黄灯亮；气路中压力≤1 MPa时，红灯亮，此时车辆不可以再运行。 CNG车辆应存放在密闭空间且顶部应设有排风装置, 应关闭瓶口阀、关闭全车电路，远离火源和易燃物质。若需要较长时间存放时，车用气瓶内压力不超过5 MPa，不低于2 MPa，并定期通风。;三、系统主要零部件的相关技术参数及功能;三、系统主要零部件的相关技术参数及功能;三、系统主要零部件的相关技术参数及功能;;;;;附：CNG系统设计与使用中应撑握的相关知识： 天然气无色、无味、无毒且无腐蚀性，主要成分以甲烷（CH4）为主。压缩天然气（CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中，将天然气压缩增压至20Mpa时，天然气体积缩小200倍。当天然气在大气压下，冷却至约-162℃时，天然气气态转变成液态，称液化天然气（LNG）。液化天然气无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。 使用天然气可以给用户节省至少30%的燃料费用，有的地区可以达到50%。 除特殊说明外，天然气系列发动机的功率均为标准环境（GB/T18297-2001上规定为25℃气温、99kPa干空气压）下的天然气发动机总功率。 对于增压天然气发动机，在使用范围内环境温度每上升5℃，天然气发动机性能指标（功率、气耗）约恶化0.75%，反之则相反；对于增压中冷天然气发动机，只要能保持中冷后温度不变，性能指标的变化可以忽略不计。 天然气发动机采取稀薄燃烧技术（稀燃），具有较强的高原适应性，在海拔2000米时，功率比在平原地区最多下降5%，气耗上升不超过6%；在海拔3000米时，功率下降不超过10%，气耗上升不超过10%。使用海拔超过3000米时需要单独标定。为满足排放法规要求，CNG稀燃发动机必须保证在30%～35%的稀燃界限内燃烧。 除特殊说明外，车辆装用的CNG均以GB 18047-2000 -12T《车用压缩天然气》规定为基准燃料。 天然气发动机燃料采用天然气，压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）对于发动机的要求几乎完全相同，唯一的区别是LNG发动机需要提供蒸发器加热水源。只要减压器天然气进口压力不低于20bar，两者性能完全一致。但CNG发动