挖掘齿轮箱下箱体铸造工艺及现场质量控制.PDFVIP

2 2 2 1 2 1 1 1 铁 　道　建　筑 　　　　　　 2009 年第 1 期 Railway Engineering 9 文章编号 :1003 1995 (2009) 01 0009 03 　 挖掘齿轮箱下箱体铸造工艺及现场质量控制 沈 　杰 (昆明中铁大型养路机械集团有限公司 ,昆明 　650215) 摘要 :采用树脂砂工艺生产挖掘齿轮箱 ,曾产生严重的裂纹、气缩孔及夹渣等缺陷 ,初期生产的铸件缺陷 严重超标 ,基本上无法满足设计和使用要求。通过对挖掘齿轮箱下箱体的结构和铸造工艺进行分析 ,找 出铸件质量的影响因素2 2 2 ,从原辅材料到造型制芯及最终的合箱浇铸2 ,每道工序都严格把关 ,通过采取一 系列切实可行的措施 ,配合有效的工艺设计 ,保证了挖掘齿轮箱下箱体的质量和技术要求。 关键词 :树脂砂 　箱体 　裂纹 　气孔 　补缩 　浇注 中图分类号 :U216 63 + 2 　文献标识码 :B 1 　情况简介 挖掘齿轮减速箱是 RM80 清筛机挖掘链驱动装置 上的液压传动结构件 ,是国产化研发项目 ,其上下箱体 为普通碳钢铸件 ,其中的下箱体结构复杂、壁厚不均 匀、合箱面法兰尺寸差异大 ,形状不完全对称 ,两轴孔 位于高低不同的两个面上 ,制模困难、铸造过程不好掌 握 ,冒口不易安放 ,铸件质量难以保证。通过对挖掘齿 轮减速箱下箱体的结构和铸造工艺进行分析 ,找出影 响铸件质量的因素 ,从模型、造型制芯及熔炼方面采取 措施 ,配合有效的工艺设计 ,保证了挖掘齿轮箱下箱体 图 1 　铸件结构示意图 (单位 :mm) 的质量和技术要求。 　 总有一侧法兰难以放置冒口补缩。 　铸件结构及工艺分析 2 2) 冒口设计难度较大。高低错落的轴孔结构 ,导 致冒口分三层布置 ,冒口的尺寸及安放位置不易确定。 挖掘齿轮箱下箱外形尺寸为 879 mm × 661 mm × 3) 铸件裂纹难以控制。由于箱体是复杂的薄壁壳 299 mm ,毛重为 158 kg ,材质为 ZG230 450 ,铸件壁厚悬 体结构 ,