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建筑设计求职首选平台 PAGE  PAGE 5 对我国城市小汽车安全出行率的探讨 梅江涛 合肥经济技术开发区建设发展局，国家注册规划师，高级城市规划师。 朱玲松 浙江东华规划建筑园林设计有限公司（甲级）副总规划师，国家注册规划师，高级城市规划师。 摘要：近年来小汽车逐步进入城市普通家庭，然而城市“堵车”与“行车安全”问题却日益严重，为此提出“安全行车道路面积、小汽车安全出行率”等概念，并通过一系列数据的推演，得出这样的结论：在我国人多地少的城市用地情况下，大力发展小汽车出行方法的不能成立性，从而也证明了我国城市优先大力发展公共交通的重要性与迫切性。 关键词：小汽车出行；安全行车道路面积；小汽车安全出行率 1 小汽车进入城市家庭的时代到来 小汽车能否进入家庭，简单一点说可以从小汽车的价格与其他家用商品价格的比较来得出结论。十几年前，小汽车的价格普遍高于住房等家用商品，市民的经济水平不能购买小汽车。现在，我国很多地区的普通家庭已经能够轻松购买小汽车。就中部地区的合肥来说，家庭购买小汽车也越来也普及。据相关部门统计，2008年1至8月，合肥办理车辆购置完税手续的就有34994辆，其中私家车16097辆，占总量的46%，而且，这个比例是逐步提高的。合肥每天以200多辆新车递增,2008年底合肥机动车已逾36万辆[1]。按照这个速度，合肥每年机动车的增长达到7万多辆。从数字上看，可以得出合肥正在或将要进入家用小汽车普及时代。于是很多人认为小汽车出行时代即将到来，但是，我们通过科学的数理推演却发现此法难行。现在合肥街头车流滚滚现象的背后已经隐藏并时常显现出“堵车”的城市难题，而在我国的东南部发达城市，“堵车”已经是现在很多城市千方百计也解决不了的通病。如果目前不未雨绸缪，在不久的将来，合肥也会走上“有车行路难”的窠臼。 2 小汽车出行对城市道路面积的要求 市民开汽车出行，当然是为了快捷、方便，对汽车速度也有一定的要求。车子在行驶过程中，出于安全考虑，前后都要保留一定的安全距离。今年3月16日《检查日报》上的一篇文章《驾车：“安全距离”是多少》就是探讨行车安全距离问题的。文章说：“《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条规定：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。交管部门有关人士对“足以采取措施”的解释是：“足以”是指同一车道的后车与前车必须保持足够的行车间距。当机动车时速为６０公里时，行车间距应为６０米以上；时速为８０公里时，行车间距为８０米以上，以此类推。如遇雨天、雾天或路面有水、结冰时，应延长行车间距。”文章中没有明确的数字，国家现行的法规中也没有确切的规定，因为具体的数字还关系到车辆的状况、驾驶员个人能力、路面、天气等等方面。但可以确定的是行车时前后需要“足够”的安全距离。 这种安全距离加上车子的自身长度就是车辆在行驶过程中所需要的车道长度，车道长度乘以车道宽度就是车辆行驶中所需的道路面积，本文定义为“安全行车道路面积”。城市只有拥有足够“安全行车道路面积”才能保证车辆行驶的安全性和便捷性。如果城市道路面积不能保证车辆的“安全行车道路面积”，就会出现交通堵塞和引发交通事故。在交通事故中常常有追尾现象，就是因为城市道路面积不能保证车辆“安全行车道路面积”的要求而发生的。 在城市中如果以30km/h的速度行驶，汽车每秒钟行驶距离为8.33米，驾驶员发现前方异常必须刹车到完成刹车动作，时间一般为1.2秒[2]，还需一定的停车安全距离（停车安全距离是指汽车稳定停下距离危险物的距离），一般采用4米。于是，我们可以求出小汽车在行驶中所需要的车道长度=“行车距离+刹车距离+停车安全距离+车身长度”。 以5米长的小汽车以30km/h的速度行驶为例，求出的单车安全行驶车道长度为： 8.33×1.2+8.332/2重力加速度×摩擦系数（车轮与道路）+4+5 其中：重力加速度=9.81 摩擦系数=0.7（路面干燥）；0.5（路面潮湿）；0.2（路面结冰）； 以上三种情况得出的车道长度分别为：24.05 米、26.07米、37.70米 如果以3.5米宽的车道计算，这辆小汽车在该速度下所需的“安全行车道路面积”为：84.18平方米、91.25平方米、131.95平方米。在城市道路用地中除了的机动车道面积，还有非机动车道、人行道与道路绿地等用地面积。根据我国当前城市道路路面用地分配，机动车道面积平均占道路总面积的45%左右。如此可以求得该小汽车在此行车速度下所需的“安全行车道路面积”为：187.07平方米、202.78平方米、293.22平方米。 应该说30km/h的速度行驶是比较低的，加上道路交叉口红绿灯所耽误的时间，整个行车过程的平均速度将下降到15km/h左右。我国城市中决大部分路段的限速也超过了这一