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车身板材培训;目录;一、钢板概况 ;二、汽车用钢板生产流程简介（1） ;二、汽车用钢板生产流程简介（2） ;二、汽车用钢板生产流程简介（3）;三、钢板常用的力学性能参数含义（1）;三、钢板常用的力学性能参数含义（2）;三、钢板常用的力学性能参数含义（3）;四、车身常用钢板分类及使用地点（1）;（2）加磷高强度钢板 　　　一般的，强化钢板的元素主要有C、Mn、Ti、Nb、Al等，有害的元素主要是P和S。实际上P的强化作用非常明显，仅次于C，但是数量要达到0.04％以上才能使强化作用超过有害的部分，体现出强化作用。加磷钢正是基于这种原理制造的。主要有B170P1, B210P1, B250P1, B180P2(BP340), B220P2(BP380) 。，其中B代表baosteel，170，210，250等代表其最小的屈服强度（MPa），P代表加磷强化，P1中的1代表是超低碳（碳含量为双零――小数点后两个零），P2中的２表示低碳钢。这类钢主要用于车身中强度较高的零件。 （3）烘烤硬化钢(BH钢) 烘烤硬化钢是为提高钢板的抗凹性、抗划痕性和表面质量而开发的高强度钢板。BH值指经2%预应变得试样放置在170的温度下保持20分钟，然后再室温下进行拉伸试验，测得的屈服强度对该试样2%预应变时应力的增加值。该材料经过涂装烘烤后（170度左右），屈服强度会增加30－50MPa，其机理是高温C、N原子扩散速度加快，位错聚集而强化材料。由于烘烤硬化钢的特殊性能，常将其用于表面覆盖件，如门外板，顶盖等。;（4）双相钢 　　　在C，Mn钢中，成品以快速冷却方式冷却到Ms点，得到铁素体＋马氏体组织，马氏体量为5～20％，马氏体量越高，钢板强度越高。目前可生产400～1200MPa抗拉强度的双向钢，其优点是低屈强比，高n值，高烘烤硬化性，无屈服伸长等，在车身用钢中占有举足轻重的地位（用量在50％，如超轻车身用量高达74％）。宝钢已有B240/390DP， B280/440DP，B340/590DP和B400/780DP。双向钢一般用于成形要求严格并具有高强度，高碰撞吸收能的汽车零件，如：车轮，保险杠，悬挂系统和加强件等。 （5）镀锌板 镀锌板的主要作用就是有一定的防腐性能，但由于表面的锌层，会给冲压和焊接带来一定的困难，有基体相当于St16的DC54D+Z(St06Z)，相当于St12的DC51D+Z(St01Z)。镀锌钢板生产的汽车的腐蚀率、故障率仅为普通钢板生产汽车故障率的1/3，随着汽车使用期的延长更加明显。 目前，中国轿车车身全部采用镀锌钢板有：上海通用别克、上海大众帕萨特、一汽大众AudiA6和一汽轿车M6等。但目前生产量大的上海桑塔纳和一汽捷达，其车身用镀锌钢板每车约20~25公斤。目前我们B11发动机罩内板使用的就是DC564+Z镀锌板，主要的就是增加内板的防腐性能。但是随着国产汽车走向世界，镀锌板的应用也是一种趋势。;四、车身常用钢板分类及使用地点（4）;四、车身常用钢板分类及使用地点（５）;五、不同钢厂常用材料牌号对比（1）;五、不同钢厂常用材料牌号对比（2）;六．汽车钢板的发展趋势（１）;六．汽车钢板的发展趋势（２）;七、 国内外水平;谢谢！