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PAGE  PAGE 6 汽车零部件CAE课程期末报告 设计题目： 汽车保险杠低速碰撞分析 院 部： 系 ： 班 级： 学生姓名： 学生学号： 指导教师： 本期学时：40 完成日期：2013-11-1目 录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc110109423 1.设计分析构想（或原始参照）  PAGEREF _Toc110109423 \h 2  HYPERLINK \l _Toc110109424 1.1零部件的结构组成及原理  PAGEREF _Toc110109424 \h 2  HYPERLINK \l _Toc110109425 工作原理  PAGEREF _Toc110109425 \h 2  HYPERLINK \l _Toc110109426 1.2该结构材料属性及力学要求：  PAGEREF _Toc110109426 \h 2  HYPERLINK \l _Toc110109427 2.分析过程及计算结果  PAGEREF _Toc110109427 \h 2  HYPERLINK \l _Toc110109428 3.分析结论及改善建议  PAGEREF _Toc110109428 \h 3  HYPERLINK \l _Toc110109429 4.本门课程总结  PAGEREF _Toc110109429 \h 3  要求 ： 1.独立完成一项汽车或其它相关结构设计； 2.要求按照此模版进行；或自主安排写作流程，但要有条理； 3.使用软件不限制； 4.独立完成分析过程； 5.解决一定的实际问题，具有一定的现实意义； 1.设计分析构想（或原始参照） 1.1零部件的结构组成及原理 工作原理如图1-1所示。 图1-1 实物模型或构思原理图 1.2该结构材料属性及力学要求： 1）材料参数： Steel: 杨氏模量：2.1e+5N/mm2 泊松比 ：0.300 密度 ：7.9e-09t/mm3 2）力学要求： 车身质量约为2t，车速为5m/s，低速碰撞应使保险杠变形量在车身承受范围内，不侵入发动机室。 2.分析过程及计算结果 1）前处理（边界约束条件、受力位置大小方向） 网格检查 约束位置在保险杠两末端 所受冲击所产生的推力为10000N 图2-1前处理 2）计算结果（位移云图、应力云图） 图2-2 位移云图 图2-3应力云图 3.分析结论及改善建议 针对以上计算结果，得出以下结论： 1）在低速碰撞下，保险杠仍有19.3mm的位移， 2）可加添缓冲材料，或换加管状保险杠，加大吸能 3）由于应力较大，安装约束部位可适当增加面积， 4.本门课程总结 你本门课程所掌握的能力、课程学习体会、课程建议、对未来工作的可能的应用等； 通过本门课程的学习，我重新体会了设计的含义，在做零件cad时，要切实考虑到分析过程中可能出新的问题，减少不必要的结构，同时，在可能出现的应力集中部分作出相应的辅助调整，将修改尽量放在CAD内完成，能够有效提高设计效率。 从整体而言，分析是对所设计产品的一次质量检验，没有足够的理论基础作为辅助，很难掌握这类技术，没有这类技术的支持，就难以有更好的创新产品。 在本次课程中，我们虽然只是学了有限元分析的静力学分析和模态分析，但它为我们学习其他类型的分析提供里参考，如果时间允许的话，我更希望这样的课能一直持续到18周结束，因为它的作用在实际设计中真的太大了