隧道洞口边坡框架锚杆技术交底选编.doc

中国铁建十六局集团南龙铁路NLZQ-4标 隧道洞口框架锚杆施工 技术交底 中铁十六局集团公司南龙铁路NLZQ-4标项目经理部 二O一五年十一月 框架锚杆施工技术交底 工程名称隧道洞口工程接收单位临建一工班施工部位隧道边仰坡框架锚杆交底日期 2015年11月1日交底内容： 一、目的 明确隧道边仰坡框架锚杆施工作业的工艺流程、工艺标准，规范施工，减少施工过程中的不安全因素。 二、适用范围 本交底针对中铁十六局集团五公司南龙铁路NLZQ-4标隧道洞口边仰坡设计有框架锚杆的隧道进行编制。 三、施工方法及工艺 3.1锚杆施工 3.1 1 做好堑顶截水天沟，将边坡按设计刷至边坡平台。 3.1.2用测量仪器准确测设锚杆孔的位置，并用钢尺丈量等方式复核孔位是否正确。孔位误差不得超过±10cm。 3.1.3钻孔必须采用风动钻进，孔身与水平面的夹角15～20°，见下图。 3.1.4锚杆用2根直径HRB400级φ25mm钢筋（锚杆长度小于12m时采用）或3根直径HRB400级φ25mm钢筋（锚杆长度等于12m时采用），钢筋点焊并联制作。锚孔直径为为110mm，间距3m，锚孔采用M30水泥砂浆灌注，锚杆外露部分采用厚0.07m的C30混凝土封闭，锚孔的孔斜度误差不得超过±2°，实际钻孔比设计孔深大0.2m。 3.1.5钻孔完成后，使用高压风进行清孔，清除孔内岩粉和积水。严禁采用水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。 3.1.6锚杆埋入锚头内10cm，锚杆的总长度为设计长度+10cm，锚杆杆体间隔1.5m设置一处φ12的钢筋对中支架，支架焊接在锚杆杆体上，呈等间距布置三根。插入锚杆时，杆底端应距实钻孔底20cm的距离。 3.1.7孔内注浆为一次性注浆，采用孔底返浆法施工，锚孔内灌注M30水泥砂浆，使用P.O42.5水泥，水灰比控制在0.4～0.6，先将锚杆在钻孔内准确安装就位后注浆，注浆采用注浆套管从钻孔底部向孔口方向灌注，注浆压力0.2～0.4MPa，灌浆灌压密实，浆液饱满，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。 3.1.8锚垫板采用厚度δ＝8mm的钢板制作，圆形，直径10cm，中间预留直径为25mm的锚杆预穿孔。预穿孔的周围等间距焊接三根角钢。 3.2基槽开挖 3.2.1根据测量人员测设的框架纵、横梁位置，用白灰撒出开挖边线（或直接挂线）。然后利用钢尺丈量等方法进行校核。 3.2.2先对开挖的边坡进行修整，将凸出地方削平，然后按照框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根框架梁轮廓。先施工竖梁，并于接点处预埋横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。基槽开挖深度为12cm，宽度为设计宽度加模板宽度。 3.2.3在施工安装框架梁钢筋之前，先清除框架槽底部浮渣，保证基础密实，并在底部铺一层2cm厚的M30水泥砂浆找平垫层。 3.2.4在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆（M30）垫块。 3.3钢筋绑扎 3.3.1所有的钢筋均在钢筋场加工制作，所使用的材料等必须经过检验合格。 3.3.2绑扎钢筋，用M30砂浆垫块垫起。并和短钢筋锚钉连接牢固。 3.3.3侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2。 锚杆框架钢筋布置示意图（单位：cm） 钢筋标准弯钩图 钢筋加工及允许偏差表 序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置±203箍筋内净尺寸±3 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 序号名称允许偏差(mm)检验方法1钢筋排距±5尺量2受力钢筋间距±203箍筋间距±204弯起位置±305保护层厚度+10，－5 3.4模板安装 （1）安装模前先检查钢筋施工质量，自检合格后报分部技术人员检查，并报请监理工程师进行检验，并做好记录，然后再安装模板。 （2）模板表面刷隔离剂，便于脱模；模板拼装要平整、紧密，净空尺寸准确，符合设计要求。 （3）用钢管、扣件支撑、固定模板，并与锚杆外露端部连接稳固，模板底部要与基础紧密接触，以防胀模、漏浆。 3.5浇筑混凝土 （1）浇筑前应检查框架的截面尺寸，要检查钢筋数量及布置情况。 （2）框架梁主筋的保护层要满足设计要求.。 （3）框架梁为C30现浇混凝土，每6m设一道伸缩缝，缝宽2cm，沥青麻筋填塞。伸缩缝设于横梁的中心处。见下图所示。 锚杆框架正视图 （4）C30砼采用集中拌和，机械运输至施工现场，卷扬机垂直运输至施工部位，采用料桶送入模内进行浇筑。按照自上而下，框架先纵梁再横梁的顺序浇筑。浇筑框架梁混凝土必须连续作业，插入式振捣棒振捣。 当浇筑的砼强度达到2.5MPa时，可进行拆模处理，注意保护结构物的边角，不得有破损翘曲、掉角啃边等现象