SC6350C后桥异响噪声控制研究.pdfVIP

齿轮传动设计 / 制造 SC6350C 后桥异响噪声控制研究 褚志刚 胡玉梅 李景渊 邓兆祥 摘要 针对 SC6350C 汽车在 40km / h 滑行时后桥产生的异响噪声，利用频谱分析技术分析了构成异响噪声的主要频率 成分。在此基础上基于薄膜阻尼理论和亥姆霍兹共振原理，分别设计了薄膜阻尼消声结构和亥姆霍兹穿孔板吸声结构。 台架实验和整车道路实验均表明，两种结构对降低后桥异响均有显著效果，车内异响噪声亦得以基本消除，且亥姆霍兹 穿孔板吸声结构的效果略优于薄膜阻尼消声结构。 关键词：后桥 噪声控制 薄膜阻尼理论 亥姆霍兹共振原理 中图分类号：TH16 文献标识码：A 文章编号：1671— 3133（2005）04— 0020— 03 study on the abnormal back axle noise reduction of the sC6350C Chu Zhigang，Hu Yumei，Li Jingyuan，deng Zhaoxiang Abstract Abnormal noise occurs when the SC6350C mini-car is slipping at the speed of 40km / h. So analyze the character of the abnormal noise freguency spectrum. Then design the film-damping structure based on the film-damping theory and the Helmholtz resonance structure based on the Helmholtz resonance theory respectively. The results of bench test and road test show that the ab- normal noise reduced greatly after the improvement and the Helmholtz resonance structure is better than the film-damping struc- ture. Key words：Back axle Noise reduction The film-damping theory The Helmholtz resonance theory 后桥异响噪声就是后桥传动时发出的不正常的响 的现象。由于齿轮旋转方向不变，因而啮合齿面必然 声。表现为磕碰声及零件损坏后发出的噪声、尖啸声 发生变化，即被动锥齿轮的凹面推动主动锥齿轮的凸 等。磕碰声及零件损坏发出的噪声属于不正常条件下 面，破坏了后桥主减速齿轮副的正常传动关系。并且 发出的异响。 空档滑行时可以认为基本是空载，由于必然存在的齿 SC6350C 汽车在由高速开始滑行时，当达到 30 ~ 侧间隙，从而各传动副均处于压力不稳定状态。加上 40km / h 特定车速范围时，驾乘人员在车室内就会明显 该齿轮副偏置布置，在啮合时必沿齿向发生纵向滑移。 感觉到来自后桥的滑行噪声，即产生 了 所 谓 的 异 这一滑移方向与齿面刀纹方向并不一致，而是成一角 响 。该噪声容易让人产生后桥出现故障，工作不正 度，因而在高速转动时便产生了这种尖啸声。 常的错觉，同时严重的噪声会降低汽车的品质。因此， 实验研究是发现问题、解决问题的主要途径，通过 研究该车后桥异响噪声的发生机理和控制措施具有理 严格控制条件的实验再现后桥振动噪声问题的发生、 论意义和现实意义。