项目三汽车充电系统基本结构、工作原理及检修方法1选编.ppt

项目三 汽车电源系统基本结构、工作原理及检修方法;汽车电源系统组成;图3.1　汽车充电系统组成; 汽车用蓄电池是什么样的结构？它是如何工作的？常见故障有哪些？如何检测、维修与更换？;一. 起动型蓄电池结构及工作原理;（2）铅酸型普通蓄电池的构造;图3.3　蓄电池内部结构;外壳用来储存电解液和存放极板组，外壳应该具有耐酸、耐热、耐寒、耐震及绝缘性能好特点，材料一般为硬橡胶或工程塑料。;隔板材料：具有多孔性结构，可让电解液自由渗透。;（3）铅酸蓄电池的工作原理;a.放电过程原理 当蓄电池与外部负载连接时,蓄电池通过发生在浸在电解液中的两块正负极板之间的化学反应产生电流,此电流驱动外部负载,将化学能转换成电能。;负极板: Pb-2e? Pb2+ 　　Pb2++S?? PbSO4 附在负极板上。;放电时化学反应总方程式为: PbO2+Pb+2H2SO4? 2PbSO4+2H2O 电解液中: H++OH-? H2O S?? 减少;图3.6　蓄电池放电特性;放电终止标志为：单格电池电压下降到放电终止电压值（以20h放电率放电时，此值为1.75V）；电解液相对密度下降到最小许可值，约为1.11。;b.充电过程原理 ;使用充电装置将直流电压加在蓄电池上，当这个电压高于蓄电池电压时，电流从蓄电池的正极流入、负极流出此时，在蓄电池内部会发生电化学反应，从而将电能转换成化学能。;三个阶段： 第一阶段是开始充电阶段（2. 0V~2. 1V），端电压迅速上升；第二阶段是稳定上升阶段（2. 1V~2. 3V）； 第三阶段是迅速上升阶段（2. 3V~2. 7V）。;（4）蓄电池的型号及类型;蓄电池的型号;（5）蓄电池的容量;二. 蓄电池使用维护注意事项;1）蓄电池使用 ①不要连续使用起动机，两次起动之间时间间隔为15s以上，连续3次起动不了，应该查明原因、排除故障后再起动。 ②安装时，应固定可靠；搬运时，应轻搬轻放。 ③经常检查电解液的液面高度。 ④冬季使用应防止结冰。;3）蓄电池储存 ①新蓄电池存放 暂不使用的新蓄电池存放采用干储法，即腊封通气孔，极柱涂油，内部无电解液，以单层方式摆放在架子上，场所为通风干燥且室温在5oC～40oC。 ②使用过的蓄电池存放 储存时间不足??年的，采用湿储法，即将蓄电池充足电，调好电解液相对密度和高度，腊封通气孔，置于室内暗处存放。 储存时间超过半年的，采用干储法，即将蓄电池充足电，再以20h放电率放电至单格终止电压1.75V，将电解液倒出，加入蒸馏水浸3h，重复进行，直至倒不出酸液。最后倒出蓄电池内蒸馏水，宁紧加液口盖，腊封通气孔，放于室内。; 免维护蓄电池指在规定的使用条件下,使用期间不需要进行维护的蓄电池,免维护蓄电池的工作原理与普通铅蓄电池相同。;电量指示器的构造原理;1）免维护蓄电池优点 ①在使用过程中不需要添加蒸馏水。 ②自放电少，寿命长。 ③接线柱腐蚀小。 ④耐过充电性能好。 ⑤起动性能好。;2）免维护蓄电池结构特点 ①正极板栅架一般采用铅钙合金或低锑合金制造，而负极板栅架均用铅钙合金制造。 ②隔板大多采用超细玻璃纤维棉制作。 ③极板组多采用紧装结构，各单格极板组之间采用穿壁式接法，露在密封式壳体外面的只有正、负极桩。 ④在壳体上部设有收集水蒸气和硫酸蒸气的集气室，待蒸气冷却后变成液体通过通气孔重新流回电解液内。 ⑤在内部设有温度补偿式密度计，以便检查电解液密度，了解存电情况。电解液密度正常时，密度计指示器显示绿色，表示蓄电池电充足；密度计指示器显示深绿色，表示电解液密度低于标准值，应进行补充充电；密度计指示器显示黄色，表示电解液液面过低，需添加蒸馏水。;3）免维护蓄电池的使用维护 使用时，要保持其外部的清洁。 使用中，通过查看内装电解液密度计指示器的颜色进行处理。 当电解液密度计指示器显示深绿色时，应进行补充充电； 当电解液密度计指示器显示黄色时，应检查蓄电池外壳有无破损和裂纹，电解液是否泄漏。外壳完好的，需添加蒸馏水； 已经损坏的蓄电池应予以更换。;蓄电池拆卸与安装 蓄电池使用中技术状况的检查 蓄电池充电种类;(一)蓄电池拆卸与安装 蓄电池拆卸与安装如图3.9所示。 拆装原则：装：先正后负；拆：先负后正，;1）蓄电池拆卸 拉起驻车制动器，变速器置于空挡位置，点火开关、灯光、空调等处于关闭状态，打开发动机罩，拆卸蓄电池电缆顺序为先负后正，拆下固定螺栓，取出蓄电池。拆卸蓄电池时还应该注意：未读取发动机电控单元记录的故障码之前不能拆除蓄电池连接线；不能用拆除蓄电池连接线的方法来清除故障代码。; 蓄电池使用中技术状况的检查主要有： 电解液液面高度的检查、蓄电池放电程度检查、蓄电池端电压检查、蓄电池极柱连