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2006 年山东交通发展在国内和国际的定位分析 许云飞 1 研究员 付菊红 2 研究生 1.山东省交通科学研究所 2.山东大学 摘 要: 对国家和区域交通的现状进行分析、评价和定位，是一项重要的、经常的基础 性工作。本文先制定了国内和国外两套定位分析指标，然后基于灰色关联分析和灰色聚类分 析，对山东 2006 年的交通发展状态（包含公路、水路）在国际和国内所处的位置进行了科 学的定位，从而为山东交通赶超世界上发达国家先进水平，率先基本实现交通现代化宏伟目 标制定计划、规划和发展战略提供了科学依据。 关键词:区域交通发展 定位分析 灰色关联分析 灰色聚类分析 一、引言 人类文明已经进入全球化时代，中国发展已经进入国际化时期。在中国全面实现小康和 基本实现现代化的征程中，发展交通并使之基本实现现代化是至关重要的环节。党中央要求 地处东部沿海的山东必须在全国率先全面实现小康、率先基本实现现代化。面对这一宏伟的 战略目标和光荣的历史使命，山东的交通科研人有许许多多的事需要抓紧去做。而其中，对 山东交通发展的现状在国内和国际进行定位，是一项重要的、需要经常做的基础性工作。因 为，只有这样，才能知己知彼，认清差距、明确目标，才能心中有数、胸有成竹，求得山东 交通的科学发展、和谐发展、率先发展。为此，本文作者在 2000 年工作的基础上，最近又 进行了“2006 年山东交通发展国际、国内定位分析”研究工作，本文将就这一成果作详尽 的介绍。 二、定位方法简述 我们采用基于灰色关联度的灰色聚类方法对 2006 年山东交通发展现状进行国内国际的 定位分析：即⑴ 建立交通发展定位分析国内、国外两套评价指标体系；⑵ 按照两套评价指 标体系的要求，收集 2006 年全国各省和国外有关国家的原始数据；⑶ 依据这些数据，分别 选出各指标的最佳值组成国内和国际评价定位的“理想方案”；⑷ 分别计算各省和各国对“理 想方案”的关联度，依此对国内各省和国际各国 2006 年交通发展情况进行优劣排序；⑸ 依 据关联度进行灰色聚类，按照聚类分析的结果完成 2006 年山东交通发展在国内和国外的定 位分析。 限于篇幅，详细原理在此不再赘述，请查阅文献【1】。 三、山东交通发展现状在国内的定位分析 3.1 定位的指标体系 科学性是第一位的，定位指标体系必须科学。定位指标体系又必须是可以操作的。这里 有两层意思：其一是其所需要的数据必须容易从权威的、公开的、通用的、统一的年鉴中取 得；其二是指标体系不能因为过于复杂而不易实际使用，无法操作或不易操作的指标体系， 再科学、再全面也没有实用价值。 按照这样的要求，我们经反复比选后选择了 13 个指标，构成交通发展国内定位指标体 系，指标名称及属性见表 1 所示。 表 1：山东省交通在国内定位的评价指标体系 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 每万辆汽车事故死亡人数（人） 路网技术可比里程（公里）路网高速可比里程（公里）高速公路地市级城市网化度 客运周转量人口面积强度货运周转量人口面积强度 客运量人口面积强度货运量人口面积强度 路网面积人口密度 行政村通达率（ 汽车面积人口强度 好路率（绿化率（ % ） % ）