2013届高考地理一轮复习课件：必修1第5章第1课 地形对聚落及交通线路分布的影响(湘教版湖南专用).pptVIP

第五章;;;【真题1】(2011·北京)下图为地处北纬50°附近欧洲中部的某聚落局部地区示意图。读图，回答第(1)～(2)题。 ;(1)图中(　　 ) A．河流形成于距今2300万年前 B．①处经历了先侵蚀后沉积过程 C．②处地层由下到上是连续的 D．河流③处左岸侵蚀，右岸堆积 (2)该聚落(　　 ) A．出现在图中所示断裂产生前 B．坐落在河流冲积平原上 C．自然景观以落叶阔叶林为主 D．居住区适宜向河滩扩展;【思维过程】 (1)从图中可以得知，河流侵蚀了2300万年前至2100万年前形成的地层，因此，河流应当形成于该地层形成之后，即河流历史短于2300万年，故A选项错误；B选项缺乏足够的信息进行判断，①处地下岩层相对平整而连续，不能确定在沉积地貌形成前出现过侵蚀；C选项显然是错误的，因为在②处岩层明显缺失2100万年前至150万年前形成的地层；而根据河流“凹岸侵蚀、凸岸堆积”的特点和河流流向不难判断③处左岸侵蚀，右岸堆积。 ;【思维过程】 (2)根据图中信息难以判断断层形成年代，因此A选项无法得到确认；据图可以看出该聚落高出河流冲积平原，其原因显然是为了躲避洪水威胁，因此B、D选项错误；而根据题干和图中信息，容易判断该地属于温带海洋性气候区，其植被以温带落叶阔叶林为主，C选项正确。 ;1、影响聚落因素的示意图 ;2．我国不同地区受自然条件的影响，聚落分布特点不同，如下表所示：;3.了解河流地貌对聚落分布的影响;规律技巧总结; (1)影响交通线(公路、铁路)分布的主要区位因素;;; (2)我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路密度表现出西疏东密的特点。;【真题2】(2011·全国大纲)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)～(2)题。;(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了(　　) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物;【思维过程】 (1)保证列车高速运行的条件是平直的道路系统，因此其首要自然因素是平坦的地形。 (2)平原地形平坦，利于高速铁路的建设，因此C选项显然不是主要原因；而由于平原区野生动物少，D选项也不正确；平原架桥的主要原因是为了减少对耕地的破坏。;公路选址的基本原则 ①道路在陡坡上呈“之”字形； ②山谷中的道路应避开陡坡； ③尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度； ④道路应避开沼泽地； ⑤平原地区选线应尽量不占耕地； ⑥低等级的道路尽量通过小的居民点，通向大城市的尽量以直达运输为主。;(2012·山西省高三上学期第二次阶段性诊断)读我国东部某地区图，完成1～2题。;1.图示区域水灾多发的自然原因最不可能是( ) A．支流众多 B．河道弯曲 C．降水集中 D．山高谷深 2.影响该地区聚落分布的主要因素有( ) ①河流　②气候　③植被　④地形 A．①② B．③④ C．①④ D．②③;【解析】 第1题，图示区域为我国东部地区，受季风气候影响，降水量大且季节变化大，易发生水灾。读图可知该地区河道弯曲、支流众多，导致排水不畅，易发生水灾。 第2题，读图可知图示区域聚落多沿河分布，主要是因为该地区地形平坦，河流可以为聚落提供淡水及运输功能。 ;(2011·东莞五校联考)读下图，回答3～4题。;3.有关河曲地貌、弯道速度、外力作用和沿岸人类活动的组合正确的一组是( ) A．甲—a—侵蚀—兴建深水港 B．甲—c—沉积—兴建仓库 C．乙—a—沉积—种植农作物 D．乙—c—侵蚀——修筑防护堤 4.如果一艘小船从下游到河流上游，请问所走的航线是( ) A．a线 B．b线 C．c线 D．a线或c线;【解析】 第3题，甲处为凹岸，以侵蚀为主，宜建深水港；乙处为凸岸，以沉积作用为主，河漫滩不断发育，适合种植农作物。 第4题，水流a 处为河流凸岸，是沉积岸，水浅、流速慢，c处为河流凹岸，是侵蚀岸，水深、流速快，所以小船从下游到河流上游，最宜走a线。 ;(2010·中山市模拟)在下图所示区域内，准备修建从A城(120.5°E,28°N)到B城的