向莆铁路三江镇站改施工方案评审汇报材料PPT.ppt

向莆铁路三江镇站改工程施工方案;一、工程简介;老三江镇车站现状1;老三江镇车站现状2;新三江镇车站现状;新三江镇站启用前，在确保站改施工期间车站继续使用、向乐支线不停止使用、营业线行车安全的前提下，按照先扩建后改建、先下后上、先土建后设备安装的施工顺序组织施工，尽量减少施工干扰，尽量减少对运输通过能力，避免影响行车安全。 在征地拆迁和测量定位完成后，突击施工路基土方、桥涵接长及新建桥梁的施工，以便为早日铺轨和线路拨接创造条件。 为满足本车站改造工程工期要求，同时又最大限度地减少在施工过程中对运输的干扰，整个站改分四个阶段完成。;第一阶段，施工与既有京九线行车无干扰的新建、改建地段线下工程，主要包括改建右线（JYDK1484+890～JYDK1493+187.76）、新建三江镇站6道，1#、2#、3#施工便线（BD1K1486+100～BD1K1486+789.05、BD2K1486+300～BD2K1490+499.7、BD3K1489+900～BD3K1491+001.89）。利用便线3，从既有三江镇车站4道中部（相应既有里程K1490+750）插入临时道岔引入新线； 第二阶段，将既有京九左右线拨接过渡到施工便线上运营，同时进行站后工程通信、电力、信号等的改造； 第三阶段，施工京九左线改建地段线下工程（K1486+100～K1490+800路基帮宽抬道、涵洞及向莆线D2K1493+656.55～D2K1496+200和新建5道）； 第四阶段，拨接京九左右线回归设计线位上，启用新三江镇站（应业主要求保证向乐线通车，需采用过渡版信号）。;（二）、新建与既有三江镇车站平面关系示意图;三、站改施工主要步骤及进度安排;施工步骤1;施工步骤2;施工步骤3;施工步骤4;施工步骤5;施工步骤6;施工步骤7;四、三江镇站改信号配合方案示意图;信号配合施工方案;第三步：9月18、19日2天时间利用天窗将站内上行侧废弃设备拆除，室内电路修改。 第四步：9月20号封锁下行线，点毕开通京九下行过渡线：同时拆除既有3#道岔，将临3#道岔纳入老站1/3#道岔中联锁，开通临1/3#道岔定反位联锁；拆除14#、10#、8#道岔，连通轨道电路室内修改电路；拆除26#、12#、24#道岔室内修改电路；开通新设T14869、T14883、X、SI信号机及A3G、A2G、A1G、3DG、5-13DG、IG轨道电路区段联锁；一送多受轨道电路区段室内修改电路。拆除D5、D24、D20、D22、D14、D16、D6、S3、X3、S5、X5信号机，室内修改电路。修改LKJ数据，同时修改微机监测和TDCS软件。 设备停用方案：前30分钟停用全站信号联锁、两相邻站间上、下行线自动闭塞设备、TDCS及微机监测设备，停用与江边村64D半自动闭塞设备；电务将1/3#道岔双改单，室内修改5/7#、6/8#、10/12#、14/16#道岔电路；之后恢复上行线信号设备联锁、江家至三江镇、三江镇至张巷站间上行线自动闭塞设备；继续停用下行线信号（设备联锁）、江家至三江镇、三江镇至张巷站间下行线自动闭塞设备、TDCS及微机监测设备，与江边村64D半自动闭塞设备；站前施工结束后，电务延长60分钟将临1/3#道岔改成双动纳入原1/3#道岔联锁，并进行调试和试验。点毕启用下行正线信号联锁设备，临1/3#道岔开通定反位，开通江家至三江镇、三江镇至张巷站间下行线自动闭塞设备、TDCS及微机监测设备，与江边村64D半自动闭塞设备 第五步：9月21、22、23日三天内利用天窗将站内下行侧废弃设备拆除，室内修改电路。 第六步：2010年1月20日开通启用新的过渡版三江镇信号设备联锁。电务配合拆除临1/3#道岔、老车站2/4#道岔，连通线路；插入5#道岔，新设向乐线进站过渡信号机，新站4/6#、13/15#、21/23#、24/26#、12/14#道岔双改单纳入联锁。(综合工区线路信号设备暂不开通) 第七步：配合插入15#、21#、23#、32#、26#、12#道岔，将13/15#、21/23#、24/26#、12/14#道岔单改双纳入新站联锁。 第八步：停用向乐线，连通4/6#道岔渡线，将4/6#道岔单改双纳入联锁，取消向乐线进站过渡信号，开通最终版三江镇信号联锁。 详见附图2;五、要点封锁计划表;六、既有线施工安全措施（一） ;既有线施工安全措施（二）;附图1 使用移动停车信号防护示意图;附图2 路基帮宽施工示意图;附图3 接长涵洞防护示意图