第二节 飞行高度层和飞行航线.ppt

第二节 飞行高度层和飞行航线;一、飞行高度层;（二）仪表飞行最低巡航高度层;;（三）选择高度层应考虑的因素 ;（四）巡航高度层的配备规则;;（五）巡航高度层的审批程序 ;审批程序（续）;（六）巡航高度层的改变;二、飞行航线与航路;;; 8、航线代号的组成;（二）航路;;;;RVSM定义;;;;;世界各地区开始实施RVSM的时间表;;2. 国内;1950年颁布的第一版和1964年颁布的第二版《中华人民共和国飞行基本规则》;1993年10月15日实行新的高度层配备方法; 2001年8月1日正式实施的新的《中华人民共和国飞行基本规则》;2002年11月1日三亚责任区;英制RVSM （1000英尺垂直间隔）;我国RVSM项目发展时间表;第二节 CVSM 和RVSM;;;;第一节 RVSM 实施依据;《方案》提出的飞行高度层配备方案，是立足我国国情和借鉴国际标准，依据民航总局提出的建议，通过组织模拟验证和反复研究论证形成的，总体上实现了8400 米至12500 米飞行高度层垂直间隔由600 米缩小为300 米的目标。 考虑到我国飞行高度层采用公制计量单位，为减少与周边国家采用英制计量单位造成的误差，使飞行高度层配备标准尽可能一致。我国在8400米至8900 米一段实行500 米垂直间隔，其余高度范围内实行300 米垂直间隔的飞行高度层配备标准，使8400 米至12500 米高度范围内飞行高度层由原来7 个增加到13 个。 这种配备方法，经过民航总局2006 年11 月在广州模拟验证表明，较好地延续了我国现行做法，可实现与周边国家基本接轨，公、英制配备标准差值不超过30 米，能够保证出入境飞行高度层安全转换。;第二节 RVSM实施范围;;第三节 RVSM 的飞行高度层配备;飞行高度层配备方案;;;;;;;飞行高度层 走向 ;向东 ;飞行高度层 走向 ;;英制RVSM （1000英尺垂直间隔）;;;五、飞行高度层方案的优点