路基土石方施工技术交底书教程.docVIP

中铁隧道股份有限公司 京台高速公路(南平段)A5合同段项目经理部 路基工程土石方 施工技术交底 交底： 年 月 日 复核： 年 月 日 总工： 年 月 日 报： 发：路基作业队 存：工程部 接收： 技 术 交 底 书 工程名称路基工程施工单位中铁隧道股份有限公司施工部位ZK29+528.589～ZK29+735、K30+400～K30+550、ZK37+330～ZK37+516.378段交底日期2011-4-7交底内容： 1.清表 1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。清理的表土应有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，其压实度应不小于90%。 3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后填平夯实。 4）路基跨越河、塘地段时，应采取措施修筑围堰，排除积水，清除淤泥等不适宜材料，并按设计要求的施工工艺进行填前处理。 2.路堤施工 2.1土方路基填筑施工工序见图1。 2.2施工要点 （1）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。 （2）性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小50cm。 （3）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 （4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。 清 表 填前碾压 施工放样 分层填筑土方、推土机粗平 划灰格、插杆挂线 换填处理 含水量检查 修建临时排水系统 自检及报验 平地机精平 压路机碾压 厚度、平整度检查 压实度自检 监理抽检 进行下层填筑 不合格 不合格 试验段施工 施工机具准备 填料准备 填料检验 含水量检查 不合格 翻拌晾晒或洒水 图1 土方路基填筑施工工序图 （5）填方路堤必须按路面平行面分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面应形成不小于2%横坡，设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。 （6）填筑、摊铺、碾压 ①路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。 ②准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。 ③运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。 ④先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4km／h，错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。 （7）路堤填土每侧应宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实度必须满足填层压实度要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实度合格，路基完成后削坡。 （8）当路基填高超过1.5m时，路基顶面边缘应设置不低于30cm、开口间隔不大于30m的挡水埂，开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟；临时泄水槽采用混凝土抹砌；施工中应随时检查挡水埂和临时泄水槽的完好情况，及时修补。 （9）每一个压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层时应复压，重新检测压实度。 2.2石方路堤 2.2.1填石路堤填筑施工工序见图2。 2.2.2施工要点 （1）采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高≤12m时，码砌厚度不小于2m，路堤填高＞12米时，码砌厚度不小于2.5m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。 （2）填筑的石料如岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应进行分层或分段填筑。 （3）当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙