公路特大桥桥施.docVIP

昌九大道建设项目B2标 施工调查 PAGE  PAGE 7 施工调查 1.工程概况 工程名称：昌九发展大道（九江境内永修至关帝庙段）一级公路新建工程； 建设单位：九江市公路管理局； 设计单位：江西赣北公路勘察设计院； 监理单位：江西省公路工程监理公司； 施工单位：中铁六局昌九大道建设项目B2标经理部； 1.1工程简介 昌九发展大道（九江境内永修至关帝庙段）一级公路新建工程，本标段为B2合同段（K 29+240～K 30+990段，全程1.75km），主要施工项目为共青特大桥南段0#台～44墩（K29+400.5～K30+990）和标段起点处路基工程，其中桥梁长度为1.5895公里，路基段长度为160.5米，盖板涵1座。 2.工程地质、水文自然环境 (1)地形、地貌 拟新建路段南起永修县周家，总体沿南北延至星子县关帝庙，线路地势南北两端高，中间低，南、北两端以丘陵和垅岗地形为主，中部为河流湖泊冲湖积平原地形，区内地形较为平坦，线路海拔高程一般为15～40m。基岩由元古界变质岩系以及下第三系砂岩、砂砾岩等组成。 (2)工程地质 昌九发展大道（九江境内永修至关帝庙段）一级公路新建工程，位于九江境内。工程地质条件较为简单，沿线分布地层主要为第四系冲积、残积物，K21+260～K51+438段路线穿切构造剥蚀丘陵地形、纵切山坡与坡麓、地形起伏较缓，地形呈形状起伏，间或山间洼地，自然坡角5°～15°，局部坡角大于20°，植被发育。表层覆有残坡积层含砾粉质粘土、粉质粘土，厚度4.5～15.00m 之间。 (3)水文地质 地表水系发育，地下水主要类型有：松散岩类孔隙潜水及基岩裂隙水二类，基岩裂隙水又可分为风化带网状裂隙水。 (4)气象条件及冻深情况 该区地处中亚热带（北缘）季风湿润气候区，温暖湿润，四季分明。年平均气温16.8℃，1 月最冷，平均气温4.1℃，极端最低气温-11.2℃，7 月最热，平均气温28.8℃，极端最高气温40.4℃。年平均无霜期248 天，年平均日照时数1878.6 小时。年平均降雨量1354.1 毫米，年平均降水日为131—146 天，雨量集中在4—6 月，达613.6 毫米，占全年降水量46.2%，10—12 月降水量最少。根据《公路自然区划分标准》（JTJ003-86）本路段属江南丘陵过湿区IV5 区。 (5)地震 根据《江西省地震动参数区划图》（2003），本区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震基本烈度Ⅵ度. 3.施工现场勘查 3.1现场情况 施工现场位于九江市共青市增龙村，路基施工里程K29+240～K29+400.5段与共青特大桥0#台相接,路基移挖做填施工。共青特大桥工程（K29+400.5～K30+990段）施工现场位于鄱阳湖水系，0#台～15#墩位于私人承包的鱼塘（该鱼塘是将鄱阳湖的一段人工设坝围筑而成），15#～44#墩段位于鄱阳湖内湖。现湖水为枯水期，鱼塘水位平均深度2.5m，外湖水位平均水位3.5m，个别地段水深为4m，长度为200m左右。 施工可用的大临工程场地狭小，不能满足拌合站及梁场预制、存梁及施工辅助用房的要求，施工时需增加临时用地来满足。 3.2 交通运输情况 现场可根据实际情况利用京九铁路、昌九城际铁路以及比较发达的公路进行部分运输。 在施工范围将既有的2.5km增陇村村道扩宽2m（原来的宽度3.5m）变为5.5m，每隔300m或400m设置避车台一处。需新建施工便道2km，能保证施工运输畅通。 3.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用情况 3.3.1施工用水 项目沿线地表水和地下水均比较丰富，可就近取用，可以满足施工需求。 3.3.2外部电力情况及计划情况 经现场调查施工电源可在距离工地最近的增珑村10kv江溢支线005号杆引入电源，架空线路2km，沿途设置6台变压器,（1台400KVA、1台315 KVA用于梁场及拌合站，大桥上用1台400KVA,3台315KVA），贯通各工点，施工用电计划总功率2060KVA，并配备2台300kw发电机作为备用电源。 3.3.3燃料 共青市附近的加油站满足供油要求。或加油车现场配送，满足施工燃油使用。 3.3.4通讯设施 沿线通讯较为方便，宽带网络、移动网络能够保证通信信息畅通，能保证施工生产需要。 3.4 当地建筑材料的分布情况 经过对地材料源的调查，工程建设所需要的砂、石料、水泥等建筑材料能满足工程施工要求。当地钢材生产能力较强，工程所需的钢筋、钢板、钢绞线等可由九江市建材市场采购，钢材的数量和质量均能满足工程需求。 填筑路基及施工便道用料在K29+000～K29+30