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关于地下车库
关于地下车库的降水
字体大小: HYPERLINK javascript:setFontSize(16) \o 大号字体 大 - HYPERLINK javascript:setFontSize(14) \o 中号字体 中 - HYPERLINK javascript:setFontSize(12) \o 小号字体 小 HYPERLINK \t _blank fujinjian ? 发表于 06-06-12 17:25 ? ? 阅读(455) ? HYPERLINK \l pl#pl 评论(0)
一、 工程概况
??????? 本工程位于安亭镇墨玉路东侧、沪宁高速北侧安亭新镇一期西区6#地块,含6-1c、6-2c、6-3c、6-5c四个地下车库,由于地下车库与住宅楼的距离很近,地下车库埋置较深(4.0米),置于第③层土上,此层土具有高灵敏度特性,第②层土和第③层土局部夹较多粉性土,开挖时容易发生流砂、坍塌。地下水位较高,无法采用放坡开挖,故拟采用井点降水加钢板桩围护施工地下车库;其基坑6-1c长约54.4m,宽约47.7m,降水面积达2600平方米;6-2c长约47.4m,宽约33.9m,降水面积达1600平方米;6-3c长约43.45m,宽约35.4m,降水面积达1540平方米;6-5c长约89m,宽约35.8m,降水面积达3200平方米;降水深度按地下水埋深0.5m计,一般部位为4.6m。基坑采用钢板桩围护,穿透①1层填土、①2层浜填土,和②层粉质粘土夹粉质粉土,进入③层淤泥质粉质粘土,该土层局部夹较多粉性土,根据本公司以往施工经验将渗透系数定为6.77×10-3cm/s,才能准确反映粉性土的特性,该土层极易产生流沙、管涌,必须将水位降至基地以下0.5~1m后方可施工。
二、 地质条件
根据上海市岩土勘察研究院提供的地质勘探报告,地质情况如下:(说明:第②层土和第③层淤泥质粉质粘土,土层局部夹较多粉性土,根据本公司以往施工经验将渗透系数作了相应调整)
层名土 层 名 称重度固结快剪峰值渗透系数γ○(KN/m3)φ(°)C(Kpa)K(cm/sec)①1填土????①2浜填土????②粉质粘土夹粉质粉土18.225.0126.77×10-3③淤泥质粉质粘土17.621.5112.95×10-3三、 降水方案
1、降水量计算及设备选型:
考虑到该场地地下水位较高,地面下0.5m有水,各土层天然含水量大,Wo=33.8-40.1%,本工程基坑开挖深度大,深达4.1M左右,全部进入③层土,③层土的孔隙比e=1.13,土粒密度G=2.72,其临界水力坡降ier=(G-1)/(1+e)=(2.72-1)/(1+1.13)=0.805,渗透系数2.95×10-3cm/s,开挖时,其坑底的水头高h=4.1-0.5=3.6M,渗流路径L=3.6×1.414=5.09M,其水力坡降i=h/L=3.6/5.09=0.71与临界水力坡降之比为0.88,若土粒孔隙比稍有增大即可出现管涌流沙现象。施工中为防止出现流砂,确保施工安全和必要的干燥作业条件,必须降水到基底0.5~1M以下。按淤泥质粉质粘土,渗透系数2.95×10-3cm/s和降程4.1~4.6M考虑,拟选用轻型井点降水与坑内周边挖明沟每30M间距设集水井泵明沟排水。因土层渗透系数不大,井点降水系统应在挖土前两星期就绪抽水,约14天左右,并在适当部位布水位观测孔检查其水位降低情况,当水位降到坑底下0.5~1M后才能开始挖土。关于采取轻型井点降水系统的有关验算如下:
①基坑虚构大井的引用半径r0
基坑降水的涌水量与场地水文地质条件,基坑形状大小及补给水边界条件等有关:6-1c基坑长54.4M,坑宽47.7M,其等效虚构大井的半径
②基坑中心最小要求降深:
S=4.1-0.5+1.0=4.6M
③井点管的埋置深度:
H=h1+h2+△h+iL1
=3.6+0.5+0.5+0.1×47.7/2
=6.99M 取7M
④其中:h1是井点埋设至坑底面距离,h2坑底至降水面的最小距离,△h最小超降高,L1井点中心至坑边的短边距离,i降水曲线坡度i=0.1。
⑤井点降水的影响半径:
取:②、③层土的渗透系数的加权平均值
k=[(6.77×1.6+2.95×8)×10-3cm/s]/9.6=3.58×10-3cm/s
=3.1m/d
取含水层厚度 H0=1.85×(4.6+2.39+1.2)=15.15M 则
⑥基坑涌水量:按非完整井,大井法计算:
含水层厚度H0=15.15M
单孔影
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