法国城市货运系统调查与建模的经验_刘昭然.pdfVIP

海外视窗 HAIWAISHICHUANG 法国城市货运系统调查与 建模的经验 □ 刘昭然 摘 要 : 本文分析了城市货运系统建模的特殊性，总结了国外 城市货运系统建模的发展历程，并详细说明了法国城市货运调 查的方案、得到的主要指标和结论，以及法国城市货运模型的 组成和功能原理，建议我国特大城市借鉴国外经验，逐步建立 城市货运模型体系。 关键词 : 城市货运；货运调查 ；货运建模 ；经验借鉴 76 一、 引言 一直以来城市货运系统都因其数据采集困难、市场行为复杂 和??通占比较小等原因，未获得理论学术界专门细致的建模关注。 但实质上，城市的经济发展很大程度上依赖于商品和原料的可靠 供应，同时城市中心的货物运输又会造成空气污染、噪音和交通 拥堵等负面效应。据发达国家统计，城市的货物运输占城市交通 标准车公里的 10% ～ 15%，环境污染的 40% ～ 50%，能源消耗的 19%，CO2 排放的 21%。城市货运正因其正负效应，逐渐成为城 市交通优化的重点方向，尤其是城市交通的可持续发展急切要求 全面优化城市货运系统。 而城市货运的调查和建模是描述城市货运需求现状、分析城 市货运需求的形成机理和影响因素，辅助制定城市货运系统优化 政策的技术手段。因此进行城市货运系统综合调查和建模，支持 城市货运政策的预评估便成为了货运和城市交通建模领域的一个 新兴研究方向。目前国内特大城市对货运系统的重视才刚刚起步， 仍未开始进行货运系统的综合研究。鉴于此，系统总结法国在城 市货运调查与建模中的经验，对建立我国的城市货运系统模型具 2014/7 HAIWAISHICHUANG 海外视窗 有重大的理论和现实意义。 二、 城市货运系统建模的特 殊性 城市货运系统不仅包括货 物托运人、承运人和收货人， 居民和交通管理者（政府）也 在系统内扮演重要角色，而按 其在分销系统的地位还可分为 生产商、批发商、零售商、末 端消费者和政府管理者等角色。 不同参与者之间有着相互冲突 的利益诉求和相互依赖的利害 关系，参与人关系的复杂性决 定了城市货运系统建模和政策 图 1 城市配送系统中主要参与者相互关系 制定与评价的复杂性。 另外城市货物运输有多种 组织管理形式