_南海_号_古沉船的整体打捞.pdfVIP

“ 南海 号 ” 古沉船的整体打捞 吴建成 张永强 广州打捞局 , 广东 广州 摘要 “ 南海 号 ” 是一艘满载瓷器的南宋时期的古沉船 。 为了便于发掘和保护该船及其上的文物 , 一套整体打捞方案被 首次提出 即首先将一特制钢沉井压入海底泥土 中将沉船罩入其中 然后将底托梁穿过钢沉井底部从而将沉船整体包 裹起来 接着将钢沉箱连同其内的沉船吊起并运到岸上进行考古发掘 。 然而在具体实施过程 中却遇到了一 系列始料未 及的困难 , 不过经过采取一 系列的改进措施后最终将沉船整体打捞成功 。 这为今后水下考古开辟了一条新途径 。 关键词 “ 南海 号 ” 沉船打捞 水下考古 钢沉井 “ 水晶宫 ” 中图分类号 文献标识码 “ 南海 号 ” 古沉船概况 “ 南海 号 ” 古沉船最早是于 年 月被发现的 。 当时交通部广州救捞局与英国某潜水打捞公司正联合进行沉船调 查 , 出人意料地在广东上下川岛附近海域发现了这艘后来被命名为 “ 南海 号 ” 的南宋时期的古沉船 。 年 月 , 中国南 海沉船水下考古调查队对 “ 南海 号 ” 进行了首次水下调查 。 年 月由国家文物局组织的 “ 南海 号 ” 沉船调查队 , 在香 港 “ 中国水下考古探索协会 ” 的资助和参与下 , 对 “ 南海 号 ” 进行了全面的调查 、 勘探 , 确定了 “ 南海 号 ” 的准确位置 。 同年 月 , 对 “ 南海 号 ” 再做探摸 , 基本明确了沉船的埋藏状况 。 佣 年 一 月 , “ 南海 号 ” 水下考古队在广州救捞局的协助 下 , 对 “ 南海 号 ” 进行了初步发掘 , 除发现沉船的船体 、 干舷及船舱外 , 还打捞出大量精美的文物 , 其中陶瓷器约 《 刃 多件 , 完整者 以 余件 。 此外 , 还有漆器 、 铁器 、 铜器 、 银锭及铜钱等 。 经过多次现踢勘查 , 得到了 “ 南海 号 ” 古沉船的一些基本资料如下 主尺度约为 船体材料为木 质 装载物为以瓷器为主 沉没时间约为 。 前 沉船地点为广东上川岛附近海域 , ’ ‘ , ‘ 沉态为正沉 埋泥情况为两舷埋人泥面约 , 舷舰凝结物露出泥面约 一 现场水深为 一 海底地质为表层为淤泥 , 下层为淤泥 质土 水下能见度为每年 一 月能见度稍好 , 其他月份基本为零 现场流速为流向西南 , 最大流速 耐 。 “ 南海 号 ” 古沉船整体打捞方案 目前世界上流行的水下考古方法是 首先由潜水员将沉船中的文物一件件取出 , 然后将沉船拆散后打捞出水 , 最后在岸 上再将其进行拼接复原 。 这种方法首先是对古沉船船体的严重破坏 , 往往造成难以挽回的损失 其次由于整个发掘过程主要 是由潜水员水下操作 , 不仅需要潜水员具有相当的经验 , 而且相当费时 , 因此也加大了发掘成本 。 “ 南海 号 ” 虽然沉没海底已经 余 , 但其船体却保存基本完好 , 满载着瓷器 、 金银器 、 钱币等大量珍贵文物 , 蕴含着丰 富的历史文化信息 。 不论对于中国还是对于世界的水下考古而言 , “ 南海 号 ” 的保护 、 发掘和研究都具有里程碑的意义 。 为 了更好地保护 “ 南海 号 ” 古沉船 , 避免其在发掘过程中遭受二次破坏 , 水下考古工作者希望能首先将沉船整体迁移到一处安 全的地方 , 然后再进行细致的发掘研究 。 因此 , 一种适用于古代木质沉船的整体打捞方案于 年被首次提出 ’〕, 其基本思路是 首先对沉船的水下位置进行精 确定位并且施打定位桩 接着将一无底的箱型钢结构沉井沿定位桩吊放到古沉船船体四周并下沉到预定位置 , 从而将古沉船 整个罩人其中 然后开挖沉井周围泥土并将用来承托古沉船的数条底托梁横穿过沉井底部的预留孔洞 , 从而构成一个带底的 钢箱体将古沉船全部包裹起来 最后将沉井连同其内的沉船以及船体周围起保护作用的泥土一起吊离海底 , 并将其落座于全 潜驳上 , 然后再将全潜驳浮起 , 就可将载有沉船的全潜驳拖运到指定地点进行考古发掘 。 为了验证上述沉船整体打捞方案的可行性 , 年广东省文物考古研究所特地委托华南理工大学船舶与海洋工程研究 所进行了 “ 南海 号 ” 古沉船整体打捞模型试验叫 。 此次模型试验主要考察在沉井下沉 、 底托梁穿引 、 沉井起吊等环节可能遇 到的技术难题并想办法予以解决 。 考虑到模型试验需要使用大型吊机 , 为了便于实施 , 模型试验的场地选择在华南理工大学 南湖 交通大楼旁 中进行 。 模型试验结果表明 , 通过适当设计钢沉井及底托梁的结构型式 , 并且采用合适的施工工艺和施工 设备 , 上述沉船整体打捞方案是完全可行的 。 实际打捞过程中遇到的困难及其解决方法 凝结物的清理 根据 年 月 日的探摸情况 , 在 “ 南海 号 ” 古沉船的表面及周围存在大