波形钢腹板PC箱梁桥的设计和施工综述.doc

PAGE  PAGE 20 第10章 波形钢腹板PC箱梁的设计和施工 10.1波形钢腹板PC箱梁概述 10.1.1波形钢腹板PC箱梁的特点 波形钢腹板PC箱梁是上世纪80年代法国最先开发的一种新型组合结构，即用波形钢腹板（CSW：Corrugated Steel Web）替代PC箱梁的混凝土腹板，取得比PC箱梁更优的结构。与PC箱梁相比具有以下优点: 钢腹板为波形，有较大的抗剪压屈强度。而且，CSW在轴向力作用下具有“手风琴”效应，不承受轴向力，预应力不分流给钢腹板，提高了作用在上、下混凝土板上的预应力效率，减少了预应力钢材用量。 通常PC箱梁的腹板约占主梁自重的20-30%，采用CSW板可减轻主梁自重约20%，从而，可延伸跨长，节省建设费用。另外，悬臂架设时，由于每一节段重量减轻，可加大架设节段长度，减少架设循环次数，缩短工期。 由于没有混凝土腹板，省略了腹板的钢筋绑扎和灌注混凝土工???，可期待施工的合理化、省力化，也可提高质量和耐久性。 主梁自重较轻，减少了作用在下部结构上的荷载，可减小基础的规模。 自重较轻，降低了地震时的惯性力，是抗震性相对较优的结构。 图10.1为 CSW PC箱梁概念图。 图10.1 CSW PC箱梁概念图 然而，CSW PC箱梁实用历史较短，设计、施工规范尚未健全。在结构趋于破坏阶段，材料性能非线性和几何非线性两者的复合非线性理论分析目前尚不完善，今后仍有进一步研究的空间。 10.1.2波形钢腹板PC箱梁的发展 CSW作为材料很早就用于工程结构，欧洲在飞机机身、集装箱上都采用波形钢板,以利于减轻自重,增大刚度。日本于1960年就已在钢铁厂的吊车轨道梁(约10Km长)上采用波形板作腹板。 上世纪80年代末，法国首先采用CSW板代替PC箱梁的混凝土腹板，于1986年建成了Cognac桥。对CSW PC箱梁桥推广产生影响的是1994年建成的Dole桥。表1是法国CSW PC箱梁桥。 日本于1993年建成了第一座CSW PC箱梁桥，至今已建成近百座，远超过了法国，见表2。在结构形式上，不仅有连续梁（最大跨长125m）、连续刚构（最大跨长136.5m），还用于斜拉桥加劲梁（主跨长235.0m）和矮塔斜拉桥主梁（Extrodosed Bridge,主跨长180.0m）。在CSW板之间的现场连接和CSW板与上、下混凝土板接合方式上，开发了抗疲劳更优、施工更便利的型式。在悬臂施工上，开发了更轻便的架桥机，使之更趋合理化和省力化。 表10.1 法国CSW PC箱梁桥 桥名形式跨长（m）桥面宽度（m）建成年份Cognac桥3跨连续梁32.455+42.91+32.45512.101986Vol de Manpre桥7跨连续梁40.95+44.1+47.25+50.4+53.55+ 47.25+40.9510.751987Aslerix Park高架桥2跨连续梁2×37.013.01989Dole桥7跨连续梁40.8+5×80.0+48.014.51994 表10.2 日本CSW PC箱梁桥 桥名形式跨长（m）桥面宽度（m）施工方法建成年份新开桥简支梁30.014.8支架1993银山御幸桥5跨连续梁24.7+3×45.5+44.99.7支架1995本谷桥3跨连续刚构44.0+97.2+56.010.49悬臂架设1998弥富高架桥3跨连续梁47.0+91.5+47.0支架2000小犬丸川桥6跨连续梁50.9+4×81.0+55.0悬臂架设2001前谷桥2跨连续梁75.3+96.5悬臂架设2001鍝田高架桥3跨连续梁59.0+125.0+59.0悬臂架设2001大内山川二桥2跨连续梁49.0+2×66.0+120.0+57.0+43.0+34.0悬臂架设2002胜手川桥3跨连续刚构59.3+96.5+69.810.84悬臂架设2001小河内川桥2跨连续梁2×77.8悬臂架设下田桥4跨连续刚构44.3+136.5+48.5+38.8悬臂架设2002游乐部川桥3跨连续梁65.4+102.5+65.4悬臂架设2004温海川桥4跨连续梁62.3+2×51.5+51.3悬臂架设2004兴津川桥4跨连续刚构69.1+112.0+142.0+130.6（一箱三室）悬臂架设2002矢作川桥斜拉桥175.0+2×235.0+175.0悬臂架设2005第二上品野桥5跨连续梁66.9+81.0+2×73.0+50.0 （63.9+81