电控高压共轨和电控直列泵EGR.doc

电控高压共轨与电控直列泵+EGR 电控高压共轨技术，是在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU(相当于发动机的电脑)通过接收各传感器的信号，借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间以及良好的经济性和最少的污染排放。??????? 电控直列泵＋EGR”的工作原理是在国Ⅱ机械泵的基础上，利用电磁铁控制机械泵的齿条、出油阀，做成简易电控喷油泵外加EGR废气再处理系统，减少废气排放。? ??????? 纵观行业，电控直列泵＋EGR体系的成本较电控高压共轨体系至少便宜1万元，其与国Ⅱ发动机的通用性使其在售后方面也具有一定的优势，2008年7月1日，机动车国家第三阶段的排放标准(国Ⅲ标准)正式开始实施，中国重汽采用EGR，所以在2008年下半年及2009年上半年销量领先于其他使用高压共轨技术的厂商(如潍柴、东风康明斯等；但随着物流行业的复苏及共轨产品在压力下的不断降价，电控高压共轨产品的市场竞争力将逐步凸显出来。长远来看，EGR产品不能满足更高要求的排放标准，油价上涨的趋势对于其牺牲油耗满足排放标准的特性也越来越不利。未来，高压共轨是大势所趋，特别是高压共轨有升级国四潜力，而EGR几乎不可能升级国四标准，所以潍柴动力、一汽和东风康明斯等坚持电控高压共轨技术的厂商终将得到应有的回报。 车辆研发到上市的大致过程：ET：Engineering?Trial??工程技术试制PT：Production?Trial???生产试制SOP：Start?of?Production??投产（开始生产），进入量产SOS：Start?of?sale?上市销售前期还有S-lot、FT。 1、ET阶段（设计验证阶段）：在车型开发初期，有设计公司对白车身的精度以及各个空位的精度进行验证和修正的阶段。! V2 i1 J9 ` f1 X0 d2、PT阶段（生产验证阶段）：在通过了设计公司的设计验证后，在小批量的生产过程中，对车身的线上可操作性、零件的品质及包装的标准化进行验证和改善阶段。3、SOP阶段（批量生产阶段）：各项验证完成没有问题，进入大批量的生产。 4、TTO-Tool Try Out 工装验证+ a/ ~) O6 V5 U5 | p W5、VPP- Vehicle Program Plan整车项目计划5 G, C% h/ Z% v5 y6、VTTO- Vendor Tool Try-Out供应商工装验证7、XOTS-OFF TOOL SAMPLE 用批量生产的工模器具制造出的样件) S??I/ B* T8 }1 U9 ]+ e??d* n8、PVS??Produktions Versuchs Serie??批量试生产9、BOS 零批量，是批量生产前的总演习，批产的全面验证10、TMA Trial Manufacturing Agreement11、DB Durability Build 样车阶段 ? Passenger Vehicle? ?乘用车 PAT- Program Attributes Team 产品属性小组 PDL? ?Product Design Letter PH? ?ProportionsHardpoints PIPC- Percentage of Indexes with Process Capability 能力指数百分比 PIST- Percentage of Inspection points Satisfying Tolerance 检测点满意工差百分比 PMT- Program Moudle Team 产品模块小组 PO Purchase Order PPAP- Production Part Approval Process 生产件批准程序 PPSR Production Preparation Status Report PQA Process Quality Assurance PR? ?Program Readiness Pre-Launch 试生产 price-driven costing 价格引导成本 Production Preparation-Final? ?Nissan - PT2/Renault - PP Production Preparation-Initial Nissan - PT1/Renault - PPP3 Production Trial Run 试生产 Prototype? ?样件 QFD? ?Quality Funtion Deploy质量功能展开 QFTT? ?Quality Functional Task Team QR- Quality Reject 质量拒收 QS? ?Qua