铁路运输组织学-第二篇车站工作组织探索.ppt

第二篇 车站工作组织;第一章 概 述;第一节 车站的作用及分类;一、车站的作用;一、车站的作用（二）;二、车站的分类;1、按业务性质分类;2、按技术作业性质分类;3、按业务量大小分类;第二节 车站工作的组织与管理;一、《车站行车工作细则》的编制;1、《站细》的概念与作用;1、《站细》的概念与作用;2、《站细》的主要内容;3、《站细》编制的依据;《站细》由车站组织编制，机务、车辆、工务、电务、供电、给水、房建、列车段等有关单位要会同做好该项工作并及时提供有关资料。 《站细》编制完后，应逐级上报。特、一等站由铁路分局审核，铁路局批准；属车务段管辖的由车务段审核，分局批准；其余车站由分局审批。 当车站技术设备、作业组织方法、列车编组计划、列车运行图等有较大变动时，应及时修订《站细》并按规定程序报批。;（1）坚持安全生产的方针，严格执行《技规》、列车编组计划、列车运行图、《站细》和其它有关规章制度，在确保安全的基础上提高效率。 （2）贯彻集中领导、分级管理和统一指挥的原则。做到统一思想、统一计划、统一行动。既要职责分明，又要协调一致。 （3）加强技术管理和计划管理工作，建立健全各项规章制度，改进技术作业过程，提高作业计划质量；保持车站良好的生产秩序，实现安全、正点、高效、畅通。;（4）加强联劳协作，组织均衡生产，保证车站作业的协调和节奏性，合理使用劳力和设备，增强车站运输生产的效能。 （5）积极采用先进技术装备，及时推广先进工作经验，充分挖掘生产潜力，降低运输成本，全面完成车站运输生产的数量和质量指标。;参见下图;图1－1－1;第二篇 车站工作组织;第二章 调车工作;第一节 概 述;一、什么是调车工作;二、调车工作的重要性;三、调车工作的分类;四、调车作业的基本要求;第二节 调车时间定额测定;一、调车钩和调车程;3、调车程分类 （1）按机车走行距离分：长调车程、短调车程 （2）按是否挂有车辆分：空调车程、重调车程;（3）按机车操纵方式分： 1）加速－制动型，即机车加速到一定速度后立即制动 2）加速－惰行型，即机车加速到一定速度后以惰力运行 3）加速－惰行－制动型，即机车加速到一定速度后，以惰力运行一段距离，然后制动停车 4）加速－定速－制动型，即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后制动 5）加速－定速－惰行型，即机车加速到一定速度以定速运行一段距离后，再以惰力运行 6）加速－定速－惰行－制动型，即机车加速到一定速度以定速运行一定距离后，先惰行后制动停车;图1－2－1;根据调车作业的种类和调车距离，可采用不同类型的调车程。短距离调车，通常采用前三种类型的调车程，长距离调车，通常采用后三种类型的调车程，且加速－定速－制动型多数用于推送法调车，加速－制动型和加速－惰行型多数用于溜放法调车。 各种调车作业均由若干种作业性质不同的调车程组成，例如在牵出线上解体车列，则由若干空调车程、牵出调车程、分解调车程（按分解方法又可分为推送调车程和溜放调车程）、回拉调车程等组成。;一、调车钩和调车程;1、查定调车作业时间标准的意义 按照调车机车工时性质的不同，调车时间还可分为下列三类。 （1）生产时间：完成各项调车作业的纯生产时间，如解体、编组、摘挂、取送、转场、整理等项作业的调车时间。 （2）辅助生产时间：为完成调车作业进行必要的准备工作所消耗的时间，如调车机车整备、调车组交接班和吃饭时间等。 （3）非生产时间：由于各种原因妨碍调车作业所产生的调车机车停轮等待的时间，如等信号、等列检、等装卸等各种等待时间。;2、查定调车作业时间标准的方法 查定调车作业时间标准的方法有计算法和写实法两种。 （1）计算法 在机车类型、调车区域固定的条件下，每一种调车程的时间，基本上与调动重量或车数成线性关系，即 t i＝a＋bm i＋? i 或 t i＝a＋bQ i＋? i 式中 t i——第i调车程时间的实际测定值； m i——第i调车程的调动车数； Q i——第i调车程的调动重量； a,b,b——线性方程参数； ? i——实际测定值与线性方程计算值的误差。;车列的编组时间可根据两种情况确定： ①解体未能照顾编组。 ②解体照顾编组。在编组时只须连挂车列并转往发车线，或只须在几条线路上收集车组后将车列转往发车线。 以上参数计算都应分别按调车区、调车机车、调车组、调车作业目的（解体、编组）分别进行。;（2）写实法 目前，我国铁路通常采用的是写实法。根据写实方法要求的不同，分为工作日写实法和