供B747-8 使用的4E及其以下民用机场的技术标准及运行要求.pdfVIP

咨询通告 中国民用航空局机场司 编 号：AC-140-CA-2011-01 下发日期：2011 年 8 月 26 日 供 B747-8 使用的 4E 及其以下民 用机场的技术标准及运行要求 供 B747-8 使用的 4E 及其以下民 用机场的技术标准及运行要求 1. 依据 本咨询通告依据《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2006)，并参考 国际民用航空组织（ICAO）公约附件十四卷 I《机场设计和运行》及 ICAO 咨询通告 305 ???《新的更大型飞机在现有机场的运行》而制定。 2. 适用范围 本咨询通告适用于起降 B747-8 系列机型的 4E 及其以下民用机场（包 括主降机场和备降机场）的运行管理。 3. 背景说明和目的 1999 年 3 月，ICAO 理事会在国际民航组织公约附件十四卷 I《机场设 计与运行（第三版）》中确立了飞行区基准代码（以下简称“代码”）4F 的 规范。但考虑到将现有机场完全改造成符合代码 4F 的要求有一定困难， ICAO 于 2004 年 6 月发布了 305 号通告《新的更大型飞机在现有机场的运 行》。通告指导各国开展适当的航空安全评估分析，以评估现有设施的适用 性，并明确替代措施、运行规程以及相关机型使用代码低于 4F 机场的限制 条件。 为使 B747-8 系列飞机能够在代码低于 4F 的机场安全运行，由美国波音 公司、国际机场协会、国际航空运输协会，法国、澳大利亚、意大利、荷 第 1 页 兰、波兰、英国民航局、卢森堡、汉莎航空公司，法国巴黎、德国法兰克 福、荷兰阿姆斯特丹机场集团专家组成了“波音 747-8 机场兼容性组织” （BACG）,并于 2008 年 10 月发布了《波音 747-8 机场兼容性组织共同协议 文件》。该文件详细分析了 B747-8 机型的特性和各相关技术参数，并对其在 低于 4F 级机场使用提出了具体的技术要求。 目前，B747-8 系列机型已开始商业运行，其翼展为 68.4 米，超过代码 为 4E 机场规定的 65 米的最大翼展，但是，在满足一定的技术条件下，该 机型能够在代码为 4E 及其以下的机场起降，为此，特发布本咨询通告。 本咨询通告的目的是在与 B747-400 型运行规范对比的基础上，结合我 国民用运输机场的实际情况，为 B747-8 系列机型在代码为 4E 及其以下机 场的运行提供指南。 本咨询通告的部分标准参考了 BACG 的研究结果。 4 原则 在遵守《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2006)及 ICAO 公约附件 十四卷 I《机场设计与运行》的要求的同时，兼