基于ＡｒｃＶｉｅｗ对城市交通的密集度测度研究的论文.docVIP

　　基于ＡｒｃＶｉｅｗ对城市交通的密集度测度研究的论文 摘 要：利用arcvieity mapping)两个功能。.前者可以应用在：①为紧急医疗救护找到最近的医院，②为失火建筑找到距其500米范围内所有的消防水管等；后者则可以应用在：①确定一组电话交换塔的客户服务范围，②为某公司的销售员工绘制工作区域图等。 　　（2）密度功能。它主要根据输入的点要素的分布，计算整个区域的数据分布状况，从而产生一个连续的表面。它主要应用在：①根据河流交叉口的分布制作河网密度图；②计算城镇密度分布状况。 　　（3）surface functions。这是采用抽象的表面（surface）来表示连续分布的空间现象，表面中每一个栅格的值表示为z=f(x,y),z值可以是高程值、浓度值或者是应用领域的其他量值，例如：污染、噪音等。在arcviees）和相关栅格主题的(relative-to-grid themes)统计。栅格主题之间的局部统计要求输入多个栅格主题来计算输出主题中每个栅格的统计值。例如：用此功能可以计算某农业区每个栅格某个年限之间的年平均粮食产量。而相关栅格主题的局部统计计算要求输入一个栅格主题和一个附加的栅格主题或者数字，以便进行比较。例如：在上个例子中，为了确定哪些区域需要世家更多的花费，此功能可以提取这五年间粮食产量小于多少公斤的栅格。 　　（6）选择、数学运算功能。选择功能可以输入的栅格主题中选择和提取出一个栅格单元的子集，并通过map query命令创建逻辑运算表达方式来提取子集，达到对空间数据进行查询的目的。数学运算功能主要运用数学运算符或数学函数。这里需要强调的是map calculator应用非常广泛，能够解决各种类型问题，尤其重要的是它是建立复杂的应用数学模型的基本模块。 　　（7）领域分析、重分类功能。neighborhood statistics功能对输入的点主题中的点要素或栅格主题中的栅格在特定的领域范围内进行某种统计计算，在计算中使用了领域范围内所有的点或栅格的值。reclassification function是将栅格主题的每个栅格的值改变为另外的值。reclassify是按照一对一的方式将栅格值从一个变为另一个。  　　（8）水文分析(hydrologic functions)功能。 　　 　　3 arcviepact 进行线向的详细设计，其主要操作是根据dem得到道路横断面，进而进行填瓦方的优化，得到最终的路廊设计结果。 　　3.2 动态分段 　　城市交通动态是测试交通是否密集的重要因素之一。众所周知，交通模型的一个显著特点是多种线性物体重叠在以个物体上，如，限速区段，交通线路都与路网重叠，利用动态分段（dynamic segmentation）可以很好的解决在应用时遇到的困难。在这之前要对交通管理属性进行记录和控制。一般是通过线性定位方法与路网建立关联，通常线性定位的方法有里程碑法和控制段法，前者采用路名和公路上的里程点来确定物体的位置；后者则采用公路分成相连的、长度不等的控制段，每段有一个编码，并且其属性一致。（表1） 　　 　　动态分段是在数据库中记录道路的每种属性的起止点到道路原点的距离，并不是真的将道路切断存储，适合于动态的分析，而且将道路的各种属性以及其分布集中在一个图层中进行管理，结合线性的定位方法，则容易实现各种“点线”以及“线线”的叠加查询分析，例如：交通流量gt;800000and路面状况=“良好”and道路分级=“省道”。 　　3.3 道路网络拓扑 　　在交通网络中，大多数线与线之间的交点是具有拓扑性的交点，即自在道路的交点处车辆可以转向；这些在一般gis的平面图形中难以实现的问题在arcvieode choice）”模型。 　　将交通量计算分配到交通工具上，计算车流量。 　　④“出行分派（trip assignment）”模型。 　　根据交通线路的容量和速度来测量哪里密集、哪里不密集，然后将车流量分配到各条道路上，使每一条道路都能顺畅运行。 　　以上这些模型的很好运用以及结合arcvieent j. population and development revie. exploring arc objects m. usa: esri press, 2001.