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安全气囊 ——Supplemental Inflatable Restraint System （SRS）;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;一、安全气囊系统概况;汽车主动安全系统：车轮防抱死制动系统、电子控制制动系统、驱动防滑系统、电控悬架系统、电控动力转向系统、车辆动力学控制系统等多项控制技术系统 。 汽车被动安全系统：安全气囊、三点式座椅安全带、头枕、可压缩式方向盘、高强度车身等。;2、如何减轻碰撞伤害 最佳措施就是用气垫缓冲，比如：消防队在救火或防止有人跳楼时所作的。但在汽车上不能放置已充好气的气垫。 ;3、安全气囊的作用 当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部和膝盖部位的惯性力，减轻人体遭受伤害的程度。 ;一次碰撞：汽车与汽车、汽车与障碍物之间的碰撞。 二次碰撞：驾驶员和乘员与转向盘、挡风玻璃或仪表板之间的碰撞。 一次碰撞与二次碰撞间隔120ms。;二、安全气囊系统分类; 按气囊数目分类 双气囊系统 多气囊系统; 驾驶员防撞气囊 前排乘员防撞气囊 按保护对象分类 后排乘员防撞气囊 侧面防撞安全气囊 膝部防撞安全气囊;三、汽车对安全气囊的要求;四、安全气囊的发展;标准件——20 世纪 90 年代后期, 美国、欧共体、日本已正式立法在汽车上配置安全气囊, 双气囊已成为绝大多数主流轿车的标准配置。 ;五、安全气囊动作过程; ; 碰撞后 经历的时间;碰撞后 经历的时间;六、安全气囊的组成及工作原理;传 感 器;安全传感器：安全传感器也叫做保险传感器，防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆。安全传感器安装在安全气囊ECU内部，通常有两个安全传感器。;滚球式传感器结构及原理 ;偏心锤式传感器的结构与原理 ;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.; 水银开关式碰撞传感器;气 囊 组 件; 由气体发生器、点火器、气囊、饰盖和底板等组成。;1、气体发生器 作用：在有效的时间内产生气体，使气囊张开。; 气体发生器是利用热效反应产生氮气而充入气囊。在点火器引爆点火剂瞬间，点火剂会产生大量热量，叠氮化钠药片受热立即分解，产生氮气并从充气孔充入气囊。虽然氮气是无毒气体，但是叠氮化钠的副产品有少量的氢氧化钠和碳酸氢钠（白色粉末）。这些物质是有害的，因此在清洁膨胀后的气囊时，应保持良好的通风并采取防护措施。 ;在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊爆开。气囊发生器使用专用螺栓固定在气囊支架上，只有使用专用工具才能进行装配。气体发生器自安装之日起，应10年更换1次。 ;; 新型安全气囊加入了可分级充气或释放压力的装置，以防止一次突然点爆产生的巨大压力对人头部产生的伤害，特别在乘客未佩戴安全带的时候，可导致生命危险。具体形式有： 　　;分级点爆装置：气体发生器分两级点爆，第一级产生约40%的气体容积，远低于最大压力，对人头部移动产生缓冲作用，第二级点爆产生剩余气体，并且达到最大压力。总的来说，两级点爆的最大压力小于单级点爆。这种形式，压力逐步增加。 ;分级释放压力方式：囊袋上开有泄压孔或可调节压力的孔，分为完全凭借气体压力顶开的方式或电脑控制。这种方式，一开始压力达到设定极限，然后瞬时释放压力，以避免过大伤害。 ;2、点火器 安装在气体发生器的中央位置，作用是在触发碰撞传感器和防护碰撞传感器将气囊电路接通时，引爆点火剂，产生热量使充气剂分解。 ;3、气囊 驾驶员侧的气囊多采用尼龙布涂氯丁橡胶或有机硅制成。橡胶涂层起密封和保护作用，气囊背面有2个泄气孔。乘客侧气囊没有涂层，靠尼龙布本身的孔隙泄气。;4、安全气囊SRS指示灯;5、安全气囊ECU ;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Clien