合福一标蚌福联络线营业线施工汇报材料--2012-10-12.doc

PAGE  PAGE - 7 - 中铁四局合福铁路安徽段站前一标 蚌福联络线营业线施工汇报材料 中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目经理部 2012年12月12日 一、工程概况： 中铁四局合福铁路安徽段站前一标从合蚌合福设计分界点HBDK124+000开始，标段终点DK32+058。本标段由合福蚌福联络线(HBDK124+000-HBDK148+135)和合福铁路区间正线（DK1+250-DK32+058）两部分组成。 蚌福联络线从合肥北站西侧引出,上跨合武绕行线后折向西，沿既有线南侧过桃花店站后利用既有线至合肥西站；合肥西站改建成宁西场和合福场分离，蚌福联络线出合肥西站后继续南行至合宁高速公路北侧，向东经匡河景观带接至合肥南站。在合宁高速南侧新设桃花镇线路，将既有宁西、合九三条线路改造成两线引入合肥西站宁西场。 其中涉及营业线施工部分主要有：蒙城北路特大桥上跨徐底下枢纽7个门式墩及上???架梁、上跨药品专用线连续梁；桃花店站改；药品专用线及十八公里专用线改造；合肥西站改；新建合九线路所；合九线路所至桃花店间三线并两线改造等。 二、现场施工进展情况： 蚌福联络线临近营业线施工方案、蒙城北路特大桥上跨徐底下枢纽7个门式墩下部结构施工方案、东流路桥边跨改造施工方案已通过路局批准，每月按照路局计划正常施工。涉及桃花店站改、合肥西站改、新建合九线路所相关工程施工方案已通过路局站段预审，计划本月报路局评审，相关站改工程待方案通过路局评审后再按程序启动。 三、工期计划 合福铁路安徽段站前一标2010年8月15日开工，计划2014年4月铺轨， 2015年3月竣工。其中蚌福联络线营业线部分工期计划为： 蒙城北路特大桥上跨徐底下枢纽7个门式墩计划2013年5月完成、6月架梁通过；上跨药品专用线连续梁计划2012年11月开始施工，2013年5月完成。 药品专用线2012年11月改造完成。 18公里专用线2013年4月改建完成。 合肥西站宁西场改造工程2013年7月15日完成。 合九线路所、合九、宁西赔建线临近营业线部分新建工程2013年6月完成。 合九线路所至桃花店间三线并两线改造拨接开通时间按照路局要求待定。 四、站改设计方案： 桃花店站站改： 将18公里专用线由目前南岔区出岔改为从车站中部8道北端出岔，自蒙城北路特大桥药品专用线连续梁下穿过，线位改至合福铁路蚌福联络线左侧，原桃花店至农科院路两公里线位让给合福铁路蚌福联络线；7、8、9、10道相应改造满足18公里专用线调车作业需求。药品专用线由原8道北端出岔改为18公里专用线出岔。 南岔区由原Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ道引出三条正线，改为由Ⅲ、Ⅵ道引出两条正线，桃花店至合九线线路所段由三线改为两线。 合肥西站改： 改建后的合肥西站向南平移约161m，实现合福、宁西分场设置，各场分设4条线路（正线、到发线各两条）；站内增设地道2处，改建既有1#、2#站台并新增3#站台；拆除既有合肥西站货场和机务折返段。货场在合肥北站还建，原折返段的任务由合肥东与合肥站承担。宁西场位于西侧，两条正线在南北两端分别与合九线路所、合肥西站连接；合福场位于东侧，两条正线在南北两端分别与北城站、合肥南站连接。 合九线路所： 合九线路所为区间增设，设5组道岔和两个安全线，将合九线并入宁西上下行线后接入合肥西站宁西场。 五、站改施工步骤： 计划同步、分阶段对桃花店站、合肥西站改造，新建合九线路所。桃花店站首先对药品专用线拔线改造，使其满足合福线桥梁施工，同时施工18公里专用线路基、轨道，要点分步实施道岔插入、线路拔接，联锁开通。合肥西站停办客运，拆除既有6～10道，施工宁西场线路及相关地道、下穿通道。 桃花店站站改： 第一步，改造药品专用线，为开通改建后的18公里专用线及蒙城北路特大桥药品专用线连续梁施工提供条件。 第二步，进行7、8、9、10道改造，开通改建后的18公里专用线，将药品专用线改为18公里专用线出岔。 第三步，南岔区由原Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ道引出三条正线，改为由Ⅲ、Ⅵ道引出两条正线，桃花店至合九线线路所段由三线改为两线。第三步施工时间按照路局要求待定。 合肥西站站改： 第一步，申请停办合肥西站客运，封锁拆除既有(6)～(10)道、货场和机务折返段线路，完成新的宁西场建设。 第二步，完成南北岔区改造，开通宁西场。第二步施工时间按照路局要求待定。 第三步，拆除既有(1)～(Ⅴ)道，完成新的合福场建设。 合九线路所： 第一步，施工临近营业线部分路基轨道，为站改施工提供条件。 第二步，完成站改施工，将合九线并入宁西上下行线后接入合肥西站宁西场。第二步施工时间按照路局要求待定。 六、营业线安全质量管理： 开工至今，中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目经理部严格执行铁路部、上海局、京福公司各项营业线施工管理文件，严格按照有关要求组织施工