区域物流评价.docVIP

PAGE  中国各地区物流业发展势态评价与分析* ——以直辖市和省会城市为例 Trend evaluation and analyses of Chinese different region logistics development ——The municipality directly under the Central Government and the provincial capital city as example 邵举平 董绍华 北京科技大学物流工程系，北京 100083 摘 要 根据区域物流系统的特点，设计了较为系统、完整的用于测度区域物流系统竞争力强弱的混合指标评系，并且系统分析和论述了构成指标体系的诸要素的内涵；同时基于层次分析思想和模糊决策理论方法，以2007年国家统计局统计年鉴数据为准，以我国四个直辖市和二十七个省会城市物流业发展为例，对我国区域物流业发展态势进行系统的评价和分析，提出了相关的建议；以便各地区物流决策者在制定区域物流发展规划及出台相关的对策措施时，能对所在地区物流业和周边及全国其它地区相比是什么状况做到心中有数，从而对本地区物流发展能够准确定位，促进本地区物流业的发展。 关键词 区域物流；发展势态；层次分析；模糊一致；评价分析 一、引言 从20世纪90年代末期开始，以知识经济的兴起和经济全球化步伐加快为背景，新一轮国际产业转移在全球兴起，最为明显的趋势是发达国家的制造业向中国等东亚国家和地区转移，这次转移为我国经济的再次腾飞提供了机遇，但同时也为产业承接地区服务业特别是物流系统提出了更为严峻的考验。物流发展水平的高低已成为投资者衡量一个地区投资环境优劣的重要指标，也成为推动地区经济发展的“加速器”。为增强区域物流系统能力，改善投资环境以吸引更多投资资本，各地区应在科学合理的对区域物流发展进行规划的基础上，加快物流基础设施投资建设，同时传统物流产业整合优化，这对于增强区域综合竞争力和区域经济可持续发展具有重要的作用。 区域物流规划的制定首先应对当地物流发展进行客观、准确地评价和分析,并与周边省市的物流发展状况进行综合比较,这样才能在制定物流发展战略规划及出台相关政策措施时对当地物流业发展有个准确的定位。本文以我国四个直辖市和二十七个省会城市2006年有关物流业的统计数据为准，在尝试建立区域物流业发展水平评价指标体系的基础上，应用层次分析的思想，引入模糊一致判断矩阵，对我国各区域物流业发展态势进行综合评价与分析。 二、评价指标体系建立和数据标准化处理 1.建立评价指标体系 物流系统是一个复杂系统，因此在选择评价指标时应遵循如下几个原则：①功能性原则，即指标要具有描述功能、评价功能和解释功能； = 2 \* GB3 ②可获取原则，即指标数据要能从公开的权威性刊物、媒体或其它途径获得；③完整性原则，即指标体系要全面反映研究对象的主要本质；④可比性原则，指标在涵义、统计口径和时空上要有可比性；⑤非重叠性原则；③定量指标和定性指标相结合． 收稿日期：2007-06-13 基金项目：山东省自然科学基金资助项目（No.Y2005H10）；山东省科技发展计划基金软科学研究资助项目(No.B200402-4) 山东省社会科学规划基金资助项目（05CJZ10） 作者简介：邵举平（1971－），副教授，博士生；董绍华（1960－），教授，博士生导师 遵循上述原则，本文将评价指标归纳为12个方面的一级指标，这12个一级指标共包括22项二级指标（表示第个被评价系统关于第个一级指标中第个二级指标），这些要素组成一个三层次混合指标体系，如图1。 图1区域物流系统评价指标体系 （1）经济状况：包括在岗职工月均工资额和每万人中就业人员数，这些指标综合反映区域物流发展的社会经济基础。 （2）物流量：主要包括人均货物周转量，该指标反映了区域物流服务的需求状况和需求规模。 （3）物流业从业人员：主要包括每万人在岗职工中物流业从业人员数，该指标反映了区域物流发展的人力资源需求状况。 （4）物流设施设备状况：主要包括人均道路铺装面积、每万人拥有的运输车辆数/物流企业数、人均物流设施投资额和每万人拥有的公共交通车辆，这些指标从不同角度反映了区域物流发展的基础设施状况。 （5）物流业费用状况：主要包括每万人物流业产值额和每万人存货增加额，这两项指标从不同角度反映了区域物流业效益状况。 （6）邮电通讯状况：主要包括每万人拥有的移动电话数、每万人拥有的互联网数和每万人拥有的邮电局/所数，这些指标从不同角度反映了区域物流发展的信息基础设施状况。 （7）吸引外商投资状况：主要包括每万人拥有的国外资本投资额，该指标反映了区域物流发展的活力和吸引力状况。 （8）教育科技水平：主要包括每