2侧装没车托煤板导轨大修策划讲述.doc

PAGE  PAGE 8 四川省煤焦化集团有限公司 炼焦二车间 2#侧装煤车托煤板及导板大修方案 编 制：陈刚、刘刚 审 核： 批 准： 制定日期2016年3月1日实施日期2016年3月8日 炼焦二车间 2#侧装煤车托煤板及导轨大修方案 一、检修原因 炼焦二车间2#侧装煤车（大连华宇）托煤板导轨面板磨损，底板基础变形严重，需重新制作更换并安装新托煤板保障装煤平稳。由于本次检修时间较长，为节约时间尽量减少对生产的影响（现低负荷生产，为了保证此次检查安全顺利的进行，特对2#炉84#—98#炭化室进行推空、保温），特制定以下方案。 二、本次检修组织安排 1、负责人：机械方面陈钢 生产工艺负责人：刘刚 2、安全负责人:方小红 3、检修组：范勇为现场负责人，林伟、肖军、卓建国、林正涛、李先强、韩维勇、林火生、周毅（或专职电工）等负责拆、装、调试。 4、操作人员：每天当班值班长（推焦车司机、捣固车司机现场协助）现场负责协助拆、装、调试等工作。 三、 更换时间 2016年3月8日—周末（早班-中班）内完成本次检修。 四、更换前准备工作 【一】设备方面 1、利用现有δ25mm锰板制作导槽墙板并核对好眼孔距离备用。 2、利用δ10mm钢板预导槽底板基础及筋板备用。 3、提前联系25吨吊车，当日8：30到位备用。 4、3月8日以前钳工准备焊机、氧乙炔及使用工具到位。 【二】工艺方面 1、炼焦二车间在3月5号—3月7号中班把2#炉84#—98#逐步进行推空、保温，保证检修的正常运行。（钳工检修期间由调火班对推空的炉号温度进行加测并调整控制）。 2、3月7日早班把捣固车停放在指定位置、关闭所有电源开关。 3、3月7日早班由生产班把空气管接好，对捣固车导槽底板、链条、灰仓等的彻底打扫，保证钳工顺利的进行检修。 4、由2#捣固车操作工配合钳工进行本次检修。 五、更换时间安排 【一】3月8日工作安排 1、钳工拆除托煤板螺栓及后挡板钢丝绳并焊接托煤板吊耳。 2、松开链条尾部拉紧装置并对其上部链条拆除分离及固定。 3、吊卸后挡板、托煤板。 【二】3月9日工作安排 1、再次彻底清理导槽及煤箱积煤，确保检修安全。 2、割除现有磨损及变形底板及墙壁拆除。 【三】3月10日工作安排 1、割除现有附属及变形底板安装基板。 2、修正打磨基础割除氧化铁、锈斑后逐步更换新基板及筋板并焊接。 【四】3月11日工作安排 1、对焊接完成导轨基础进行打磨处理后逐步安装底板及墙壁。 2、检查更换后导槽平整度及与炭化室垂直。 3、恢复托煤板传动链条安装并紧固。 4、提前联系25T吊车为恢复安装做准备。 【五】3月12日工作安排 1、吊装更换新托煤板及后挡板。 2、电工恢复限位安装并调试。 3、检修完成后整体测试装煤系统，确保托煤板同心度及定位效果。确保正常后交付生产使用。 六、检修质量要求 1、3月7日下午下班前组织参与检修人员学习检修更换步骤。 2、检修工器具使用及摆放必须符合规范要求。 3、3月7日由调度室回复确认吊车落实情况。 4、炼焦二车间刘刚3月7日前确认推焦装煤车停靠位置及卫生清理情况，炭化室炉号的确认及检查。 5、做好吊装过程及受限空间作业的指挥协调及监督，杜绝发生检修伤害事故。 七、检修期间风险评估及安全注意事项 检修风险：高空坠落、火灾、粉尘、撞车 风险预防措施： 1、 现场安全管理由陈刚和刘刚负责，安全环保部派专人全程监督。 2、一切工作必须严格遵守安全技术规程，在工作前应组织相关人员学习本作业方案并进行危险点分析。 3、吊装作业注意做好吊装过程中指挥，套绳、平衡点，吊装过程检修人员所站位置。 4、认真清理检修车辆内的余煤并把车辆卫生吹扫干净。 4、 进入现场必须戴安全帽，做好安全防护措施。 5、 作业过程中做好工器具、材料清理、保管，特种设备保持安全距离。 6、1#装煤车靠近检修现场动车时要减速慢行，并设专人指挥监护。 7、加强各岗位人员的密切配合，确保停产操作顺利进行，各岗位人员必须坚守岗位，交接班记录要求清楚、完整。 8、中夜班，设专人监护，设立警戒线，杜绝发生人员和设备事故。 方案编写：陈钢 刘刚 2016年3月2日 （附风险分析表） 四川省煤焦化集团有限公司工作危害分析（JHA）记录表 单位： 炼焦二车间 工作岗位：2#侧装煤车 更换任务： 更换托煤板 序号：1 分析日期：2016年 3月1日 序号工作步骤危害或潜在事件主要