路基试验段开工汇报 梅县丙村至梅城段公路改建工程.docVIP

省道S223线（改造）第三标段 路基工程试验段施工方案 工程概况 省道S223线梅县丙村至梅城段公路改建工程三标段起点位于漳龙铁路前桩号K102+200,终点桩号K104+300,路线全长2.120公里. 本工程设计等级为一级公路，计算行车速度为60km/h，整体式路基宽度为22.5m（无加宽段），分离式路基宽度为11.25m，桥涵与路基同宽。桥涵设计荷载：汽车-超20级、挂车-120级 试验依据 1、S223线公路改建工程第三合同段施工图设计 2、S223线公路改建工程第三合同段施工招标文件 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 4、《路基施工技术规范》JTJ033-95 5、《公路土工试验规范》JTJ051-93 6、《路基桥涵施工技术规范》JTJ041－2000 试验目的 路基工程试验路段的施工质量好坏直接影响到路基填筑的质量，是整个路基填筑的前道工序，为了保证路基整体的施工质量，特在路基正式施工之前作一段路基施工试验段，确定满足设计要求的压实度所需的设备类型、设备的最佳组合方式、设备的行走路线、碾压遍数以及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、填筑材料的含水量等，作为指导该种填料施工时使用的依据，当填料变化时，重新进行试验。总结出一定的规律，以便指导本标段路基工程的施工，更加有效地控制路基的质量。 四、试验地点 RK103+740~RK103+940（隧道出口路段右线） 试验段施工起始时间 2005年10月8日开始 施工方案 （1）路基施工工前试验 路堤填筑前,对用作路堤填料的土每5000M3取样进行试验,按照JTJ051—93标准方法进行颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。 （2）路基试验段施工 路堤开工前，结合施工路段地质条件、断面形式，选择具有代表性的RK103+740-RK103+940地段作为试验路段，本施工段长度为200m。 施工方法 7.1、施工准备工作 路基填筑施工前，进行清表工作，工作内容包括清理、清除残渣、去除表土以及腐质土、去除和处理规定范围内的所有草木，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的要求不清除的。 7.2、临时排水设施 ????在施工中完善试验路段范围内的临时排水设施。根据设计图所示或在指令的地方??行完善排水设施，临时性排水设施与永久性排水设施相结合，确保施工期间路堤、路基、基层或基础不被地表水浸泡，并且要要保证在路堤和路面结构完成前排水设施足够和有效。在施工过程中应不断的维修排水沟渠，以保证在整个施工期间内排水设施能有效工作。 7.3、施工测设 用全站仪精确地放出该路段的路中线，以恢复线路的中心控制点。接着测设中心桩，按每20米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩上用红漆或是钢笔写明里程桩号。 7.4、运土及摊铺 合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应该根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。铺筑土时，应根据每层计划的铺筑厚度来计算需要的卸土车次数量。然后用挖掘机在取土场取土装车，用自卸汽车往路基上运土，路基上由专人指挥均匀卸土。然后用推土机跟进摊铺，摊铺厚度为30厘米，最后进行精细整平。 7.5、施工工艺 根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。接着放边线点，用白灰沿边线画线标注边线，明显标记填土范围，铺筑时进行标杆与挂线相结合，准确控制各层施工厚度以及平整度。 按路基设计图要求，计算放坡后要求填筑的宽度，每边加宽50cm进行填筑，这是为了保证边坡密实度和压路机械运行的安全而增加施工宽度，同时也确保了路基整体刚度、强度以及稳定性。 路堤填筑从最低地方开始分层平行填筑。采取先填边，后填心，推土机粗平，人工细平，重型震动压路机碾压。施工中严格进行四区段（填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段）八流程（测设放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、漏水（晾晒））、机械碾压、检测签证、整修成形）的施工程序。 采用机械施工，路堤填筑宽度（填料铺设宽度）按设计宽度每侧加宽0.5m施工。摊铺后必须进行平整，从边线土堆开始，补足路肩后推路堤核心部分，检平时做出2～4%的横向人工坡，以利排水。摊铺厚度不大于试验计划施工的数据，也不大于30cm，但不能小于10cm。，碾压选择在接近最佳含水量时进行，不得超过土的最佳含水量的±2%。当高于控制值时，采用翻挖晾晒、排水疏干或换灰、换填等措施；当低于控制值时，洒水润湿后碾压，洒水采用洒水车施作。在碾压过程中如出现“弹簧土”、“橡皮土”现象时，采用暂缓碾压、开槽晾晒、换灰换填等措施处理。每层填筑碾压后，按照规范规定要求用灌砂法测定填筑密实度，并经监理工程师签认后，才进行上一层填筑施工。 7