AQJD-06接触网上跨铁路既有线、高速公路安全措施1讲述.docVIP

郑徐客专四电系统集成工程安全交底记录 交底单位：中铁电气化局集团三公司郑徐客专项目部接触网三工区 编号：AQJD-06 交底地点工区交底时间2015.03.27交底负责人交底项目上跨（临近）铁路、高速公路 重大危险源公示参加交底人接受安全交底人（工长）交底内容一：施工项目危险源因素 1、吊立H型钢柱时，钢柱掉落、碰撞既有线设施；支柱整正时工具、材料掉落砸坏既有设施。 2、附加线肩架安装时掉落砸坏既有设施影响行车；附加线安装时，使用封口滑轮，防止线索脱落碰撞既有设施。 3、悬挂调整时，梯车、作业车、放线车倾覆撞碰既有设备影响行车。 二、可能导致的事故 1、人员伤亡；2、铁路行车事故；3、公路交通事故。 三、应对措施（见后附安全措施） 说明：本表由安全交底负责人填写，接受交底方负责人签字认可，本表一式两份，交底人、接受交底方负责人各一份。接 上跨铁路（邻近）既有线、高速公路施工安全措施 接触网三工区重大危险源公示 中国中铁 中铁电气化局三公司郑徐客专四电系统集成指挥部 接触网三工区安质部 2015年3月 上跨铁路（邻近）既有线、高速公路施工安全措施 接触网三工区重大危险源公示 为加强上跨铁路（邻近）既有线、高速公路施工安全的管理和监控，预防和控制该危险源可能出现的紧急情况,最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的生产秩序和工作秩序，根据郑徐客专铁路建设工程施工特点，对各级危险源的分析研究，参照指挥部专项施工方案，制定该施工安全措施。根据指挥部《领导带班+关键工序旁站制度》规定，上跨铁路（邻近）既有线、高速公路的施工应由工区副职或指挥部部门负责人带班作业。 二、上跨铁路（邻近）既有线、高速公路施工的主要危险源 1、吊立H型钢柱时，防止钢柱掉落、碰撞既有线设施；支柱整正时工具、材料掉落砸坏既有设施。 2、附加线肩架安装时掉落砸坏既有设施影响行车；附加线安装时，使用封口滑轮，防止线索脱落碰撞既有设施。 3、悬挂调整时，梯车、作业车、放线车倾覆撞碰既有设备影响行车。 三、跨铁路（邻近）既有线施工安全预控措施 （一）一般规定 1、参加施工人员必须经过既有线和临近既有线施工安全技术学习培训，考核合格方可上岗； 2、施工前应提前向路局相关部门提报计划和施工方案，在车站设驻站联络员并进行登销记和防护作业，作业地点设一名现场防护员，作业地点两端设远端防护，保证联络通畅，防护员必须证件、备品齐全。施工时根据铁路局要求，采取利用行车间隙或停电封锁施工，不得无计划超范围施工。 3、施工时作业队、工区应派干部盯岗，严格卡控施工方案落实和实施情况。 4、施工人员在桥上、桥边施工时，应采取必要的措施，防止坠落。 5、上、下传递工具材料应用小绳、工具袋，严禁抛扔，以防工具、材料坠落。 6、上下支柱时必须扎好安全带，脚扣与支柱要卡扣紧密，脚扣带大小调整合适，防止脚扣使用不当滑脱掉入桥下。 7、为保证施工的安全，现场应有专人统一指挥，设一名专职安全员负责现场安全工作。 8、参加施工的人员身体必需健康。工作时要高度集中精力、注意安全。 9、既有线有列车通过时，临近（跨越）既有线的施工车辆和施工人员应停止作业，保持静止状态，列车通过后再恢复作业。 10、施工中，应自觉接受监理公司、设备管理单位的指导，服从建设单位的指挥。 11、在临近（跨越）既有线施工作业中，严禁一人单独作业，要有防护人员和陪护人员协调作业。 12、施工前，应先拟定好切实可行方案，事先做好各项准备工作。 13、施工现场，必须有专人统一指挥，严禁盲目施工。施工人员应服从施工负责人的命令，严格遵守各项规章制度，按正确的施工作业程序进行施工作业。 14、施工前，检查防护用具是否齐全、完好，防护人员要有高度的责任心，防护人员到位后方可开始作业。 15、临近营业线施工，通讯要保持畅通，保证人人都能听到防护员的信息。 16、作业中遇雾、雨天气时，作业人员应尽量远离既有线铁路，不得到高大建筑物下、电杆旁、大树下及容易触电的地方躲避。 17、参加施工人员必须身体健康，无精神病、高血压、心脏病、视力、听力不正常等疾病。 18、在铁路附近行走，不得走铁路中心或轨枕头，不得多人并排行走，来车时及时躲避到安全地点，面向列车运行反方向行走，谨防车上绳索和散落货物伤人。 19、横过铁路时，应执行“一站、二看、三通过”的原则。穿越停留车辆时，应从车辆两端5米以外绕行。 20、严禁在车辆底下和车辆两端、钢轨上，有塌方或落石等危险处所停留休息。严禁钻车、扒车、跳车或从车底下传递料具。 （二）支柱安装、整正、装配 1、参加