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高大支模架塔设应注意的问题及施工技术的探讨 摘要：目前在建筑物的建造施工过程中，高大支模架的工程应用越来越多，使用范围也越来越广范。本文结合实例，就高大支模架塔设应注意的问题及施工技术进行探讨。　　关键词：建筑施工；高大支模架；塔设技术　　随着建筑工程技术的快速发展，工程进度的不断加快，高层建筑施工在模板支架下混凝土主体结构尚未达到设计强度要求时，通常就进行上层主体结构进行施工。目前大多采用多层模板支架体系，由于多层模板支架体系配置不合理、拆除不当或混凝土早期养护不到位，就很容易造成支架倒塌事故，在我国实际工程中这类事故及施工阶段楼板开裂现象也屡见不鲜，严重影响了施工安全和施工进展。因此对承重支模架搭设施工技术深入探讨十分必要。　　1、建筑施工中高大支模架塔设技术进行分析　　1.1高大支模架基本受力特性　　扣件式钢管高大支模排架一般有两种受力模式：一是钢管排架顶部水平杆传力支模模式，梁或板等水平混凝土构件的自重和施工荷载通过底模下的木枋将荷载传至水平杆，水平杆又通过与立杆扣接的直角扣件将荷载传至立杆，试验表明当直角扣件的拧紧力矩达40～65N/m时，单扣件在12KN的荷载下会滑动，其抗滑承载力设计值可取8°KN，双扣件在20KN荷载下会滑动，其抗滑承载力设计值可取12°KN.对于钢管排架顶部水平钢管传力支模形式，其支架的承载力主要是由支架顶部水平钢管与立杆的扣件抗滑力决定的。二是钢管排架立杆顶端设置可调托座传力的支架模模式，在钢管顶端插入Tr38、长度为600mm的可调置托座，支架立杆呈轴心受压状态。这种支模方法在高架桥或其他连续箱梁桥施工中应用较多，其支架的承载力主要是由支架的稳定承载力决定的。　　1.2结合实例对支模架塔设进行分析　　位于某开发区一生产汽车轮胎车间（二）工程，总建筑面积266977.65M2，地上3层，其中一层层高8.5米、二层层高6.5米、三层层高8.5米，主梁最大跨度22米、主梁截面尺寸550*1700mm、次梁截面300*800mm、250*700mm，板厚为120mm。该工程按照住建部〈危险性较大分部分项工程安全管理办法〉规定，??超过一定规模的危险性较大分部分项工程，为高大支模架体系。模板支架由于立杆顶端局部侧移过大导致支架呈整体失稳破坏形式，其单根立杆稳定极限承载力Pcr=10.9°kN；而按该工程混凝土构件的尺寸，按荷载标准值组合，立杆轴力N=1.0°NGK+1.0NQK,NGK和NQK分别为恒荷载和活荷载在立杆中引起的轴力标准值，计算得出楼板下支架单根立杆N板=16.4kN；对比计算机模拟算得的极限承载力Pcr与实际支架立杆轴力标准值，说明由于支架顶部立杆伸出水平杆长度过大导致架体必然失稳破坏。悬臂长度与支模架极限承载力的关系，分别计算不同悬臂长度下支架整体稳定承载力极限值，对于顶部设置可调托的扣件式钢管支模架，支架顶部承受轴心压力，悬臂长a=1.5°m的稳定承载力比悬臂长度a=0.3m的稳定承载力降低约37％，因此位于支模排架顶部的立杆伸出水平杆的长度影响着了支模架的稳定承载力。　　2、提出高大支模架安全控制技术措施　　从发生的扣件式钢管高支模架塔设的案例中分析。在目前所应用的扣件、钢管质量普遍较差的条件下，分析高大支模塔设的实际情况，提出加强高大支模架安全控制的技术措施具有重要的意义。　　2.1对于钢管排架顶部水平杆传力支模模式，避免支架坍塌的一个关键是验算顶部扣件抗滑移承载力是否满足施工要求，同时施工现场技术负责人应按照《建筑施工扣件失钢管模板支架技术规程》（DB33/1035-2006）标准要求，全数检查梁底水平杆与立杆连接扣件螺栓拧紧扭力矩应为40～65N·m之间。　　2.2对于钢管排架立杆顶部设置可调托座传力支模模式,在满足基本搭设构造要求的前提下，应控制立杆超出顶部水平杆的悬臂长度不大于600mm，可调托座调节螺杆的伸缩长度不应大于200mm。　　2.3搭设高大支模架时，严格控制立杆纵、横向间距，应注意不应缺少每步的双向水平杆,且扫地杆、竖向剪刀撑及水平剪刀撑等基本构造应完整，以保证不会因整体刚度不足导致支架坍塌破坏。　　3、提高高大支模架塔设安全控制的对策　　3.1施工前应注意的事项　　高大支模架的搭设必须严格按照建筑施工的有关规范标准和经专家论证后修改的施工专项方案进行。施工前，项目技术负责人就施工技术专项方案、搭设要求、构造要求和安全注意事项等进行书面的安全技术交底，安全技术交底应形成书面记录，交底方和全体被交底人员应在交底文件上签字确认，并作为安全资料存档备案。　　3.2加强专业人员安全教育　　加强对从业人员施工安全教育是增强其安全意识的必要手段。《中华人民共和国建筑法》第四十六条明确规定：建筑施工企业应当健全劳动生产教育培训制度，加