[江苏]桥梁工程测量施工_secret讲述.doc

第  PAGE 22 页 共  NUMPAGES 22 页 目 录 工程概况 编制依据 三 、 仪器设备 四 、 施工图审核 五、 控制测量 六、 主桥下部构造的施工测量 七、 主桥上部构造的施工测量 八 、施工过程变形测量 九、 路基施工测量 十、 竣工测量 十一、测量质量保证措施 施工测量方案 一、 工程概况 1 地理位置 xxx大桥工程位于xxx连接线(一级公路)上，南起环岛东路，经xxx横跨xxx北汊，南接沿江公路交叉。 桥址示意如图1-1。 图1-1 xxx大桥桥址示意图 2主要技术指标 (1)道路等级：一级公路； (2)设计速度：80km/h； (3)汽车荷载等级：公路-I级； (4)桥梁设计基准期：100年；设计安全等级：一级； (5)环境类别：I类环境； (6)桥梁宽度：主桥总宽26.5m，间隙宽3.5m； (7)桥面横坡：双向2%； 3 工程设计要点 3.1 总体设计 (1)平面设计 平面线位是根据xxx港口连接线的总体设计确定的，主桥位于直线段，引桥位于R=25OOm圆曲线及直线段上。 (2)纵断面设计 主桥纵断面位于R=6000m，i=士2.75%的凸曲线上。 (3)横断面设计 主桥桥面横向采用总宽26.5m整幅断面，横向布置如下:O.5m(防撞护栏)+lO.5m(车行 道)十O.5m(防撞护栏)+3.5m(主塔及斜拉索布置区)十O.5m(防撞护栏)+1O.5m(车行道)十O.5m(防撞护栏)。 引桥桥面横向采用总宽26.5m、单幅总宽11.5m的上下行双幅断面，横向布置如下: 0.5m(防撞护栏)+10.5m(车行道)+0.5m(防撞护栏)+3.5m(空隙)+ 0.5m(防撞护栏)+10.5m(车行道)+0.5m(防撞护栏)。 3.2 桥型布置 桥梁起点桩号为K1+812.000，终点桩号为K2+858.000，全长1046m，共分为六联，跨径布置为(4×35m)+(3×35m)+(95+218+95m)+(3×35m)+(4×35m)+(4×35m)。主桥采用95﹢218﹢95m仙鹤型双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，引桥采用标准跨径为35m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，位于曲线上的第1、2联组合箱梁跨径按35m微小调整。 主桥结构体系为半漂浮体系，在主塔处梁下设纵向活动支座，横桥向设有横向抗风支座；在主引桥过渡墩墩顶处设纵向活动支座，单侧横向约束。 引桥为先简支后连续的结构体系。 (1)斜拉桥结构设计 1、主梁 断面形式：主梁为单箱三室斜腹板箱梁截面，中心线处梁高2.8m，顶板宽26.5m，底板宽10.5m，悬臂长度为4m，箱梁顶板设2%的横坡，底板水平；采用前支点挂篮悬浇，分为标准节段、非标准节段和边跨支架现浇段。标准节段：箱梁顶底板厚为28cm，中腹板厚度40cm，斜腹板厚度25cm，悬臂端部厚20cm，根部55cm。非标准节段：在梁端及主塔根部，顶底板局部加厚至50cm；主塔根部中腹板局部加厚至120cm。 主梁悬浇标准节段长度为6m，横梁设置与斜拉索锚固点对应，中箱横梁厚60cm，边箱横梁厚35cm；边跨压重段横梁与斜拉索间距均加密至3m，横梁厚度均为60cm。 主梁在过渡墩处设2m厚的的端横梁，局部梁高加高至3.3m，并设牛腿以搁置引桥箱梁。 2、斜拉索 全桥共设64对斜拉索，每对斜拉索由横向间距为1.1m 7根斜拉索组成，平行布置于中央分隔带内，扇形索面。边跨拉索C11～C16在主梁上的锚固顺桥向间距为3m，其余拉索在主梁上的锚固点间距均为6m；拉索在主塔上锚固点竖向间距均为2m。 为适应挂篮施工，斜拉索两端锚具均为张拉端锚具，安装时在塔内张拉，主梁内锚固。 3、主塔及基础 主塔为仙鹤造型，钢筋混凝土结构，单箱单室。塔身自桥面以上高度为85m，截面外轮廓12.5×3.5m～5.5×3.5m， 主墩为单箱四室截面，截面外轮廓尺寸为8.7×9m～11×9m。 主塔承台采用八边形承台，平面尺寸为26.9m×23.2m，承台厚度为4.8m，基础采用28根φ2m的钻孔灌注桩，桩长89m。 塔顶装饰段采用钢结构，外形及尺寸由造型确定。 4、主引桥过渡墩及基础 主引桥过渡墩采用两个分离式的八边形独柱墩，墩柱平面尺寸为3.4m×2m，每个柱下设一个承台，承台平面尺寸为6.25m×6.25m，承台厚度为2.5m，两个承台间宽度为2.5m系梁， 每个承台下设4根1.5m的钻孔灌注桩。 (2)引桥结构设计 引桥上部结构采用35m装配式部分预应力混凝土组合箱梁，预制梁高1.8m。 桥墩由八边形独柱墩身和预应力盖梁组成。桥墩盖梁宽1.8m，盖梁根部高度为1.9m，端部高度为0.9m；。 八边形墩柱平面尺寸为2.8×1.7m，下接2m厚的承台。南岸引桥位于R=2500m的圆曲线上，