腾冲县中及至马站二级公路工程环境影响告书.docVIP

腾冲县中和至马站二级公路工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：腾冲县交通局 环评单位：云南省环境科学研究院 二O一一年六月 1 工程概况 项目名称：腾冲县中和至马站公路工程 项目性质：新建工程 建设单位：云南省保山市腾冲县交通局 建设目标及任务：完善区域干线公路网络、增强干线公路整体通行能力、合理疏导过境交通、缓解腾冲县城市中心区交通压力 等级与规模：二级公路，设计时速60km/h 项目总投资：本工程总投资35245.07万元，其中土建投资26529.79万元，平均每公里1765.78万元 建设工期：本项目总工期9个月（不含施工准备期3个月），计划于2011年10月初开工，2012年6月底建成通车。 腾冲县中和至马站公路工程，全线位于云南省腾冲县境内，推荐方案路线起于腾冲县中和乡新街接S317（蚂黑线），经过开荒社西侧、樊家营东侧、闫家冲新寨（芭蕉箐）北侧、古永田水库北侧、五岔路南侧、百川燃气西侧后至终点马站乡打云新村接X194（腾自线），设置渠化平交口。路线全长19.96km。本次新建工程按二级公路建设，公路建成后，公路设计时速60km/h，桥涵汽车荷载等级为公路—Ⅱ级，路基宽12.0m，路面结构为沥青混凝土路面，桥梁与路基同宽。全线共设大桥3座、中桥2座、小桥1座，涵洞114道，线路平面交叉点36处。 2 环境现状评价结论 2.1 社会环境 （1） 项目直接影响区马站乡国土面积119.03km2，农民人均纯收入2996元。中和乡国土面积389km2，人均占有耕地面积相对较低，为1.110亩/人。农民人均纯收入达3794元。说明项目直接影响区土地资源丰富，但农民耕地面积较少。 （2） 项目直接影响区交通运输条较好，但其路网技术等级偏低，邮电通讯事业发达。 （3）项目直接影响区矿产资源及旅游资源不丰富，无较大可开发矿产资源。 （4）项目直接影响区教育和文化事业发展水平均较高，能够满足当地人民的需求；卫生事业健康发展；城乡人民的收入逐年提高，生活水平越来越好。 2.2 生态环境 （1） 评价区沿线植被分布概况：农田植被和人工经济林集中在k0-k12,沿线较平缓，村寨多，开发历史悠久，几无成片天然林。半湿润常绿阔叶林主要分布于k12-14段，暖温性针叶林多集中于k12-终点处,这两类植被类型常交错分布；暖温性稀树灌木草丛呈斑块状，沿线均有分布。本项目区位于中和乡和马站乡农业和林业开发较频繁的区域。原常绿阔叶林生态系统受到人为破坏，取而代之的是次生性暖温性稀树草丛、云南松林和耕地等人工植被类型，生物多样性降低，生态系统整体性和完整性已受到一定程度的影响。 （2） 评价区内的维管植物种类共计78科，208属，288种。通过现场实地踏勘调查，评价区未发现国家级保护植物和云南省省级保护植物；也无古树名木分布。 （3） 项目评价范围内，两栖动物共11种，爬行类11种，鸟类46种，兽类17种。珍稀保护野生动物较少，目前仅有普通鵟、鹊鹞、白鹇、红隼及穿山甲（国家Ⅱ级保护物种）等5种。 （4） 本项目推荐线路位于打鹰山景点的区域，推荐线路涉及打鹰山二级保护区（约2.5km，K15+700---K18+200），三级保护区（约2.9km，K13+400---K15+700，K18+200---K18+800），其他线路均在景观协调区内。景观协调区以耕地、杉木林为基地的人工景观，期间夹杂着零星的森林景观斑块；仅在打鹰山景区内森林景观较为突出，但是景观斑块较破碎。纵观区域景观仍是以农田生态景观为主，自然生态景观为斑块镶嵌期间，是典型的田园山林景观类型。 2.3 水环境 拟建公路未跨越较大河流，仅在起点处跨越了明朗河上游支沟老虎沟，其功能为区域排洪、泄水通道和农灌用水。拟建公路K13+400--K14段要经过古水田水库的汇水区，该水库为小型农灌水库；拟建公路区域天然沟河和古水田水库水质仍按Ⅲ类水标准执行。 拟建公路K13+620处，距公路中下线150m处，路基高程下方20m处有地下水出露，出露泉水为下游村民的饮用水取水点。地下水环境执行GB/T14848－93《地下水质量标准》Ⅲ类保护标准。 （3）根据水环境现状监测，项目区地表水水质良好，所监测的各个指标现状均能达到Ⅲ类标准。地下水水质也较好，现状监测的地下水质量现状都能达到Ⅲ类标准要求。 2.4 声环境 （1）根据现场踏勘并结合工程设计文件，拟建公路沿线主要声敏感点共有2处，开荒社村寨和芭蕉箐村社。 （2）环境噪声现状监测结果表明：5个环境噪声测点昼间、夜间监测值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准要求；背景噪声监测点的监测结果表明，拟建公路沿线声环境现状质量良好。 2.5 环境空气 项目所在地为农村地区，无大的大气污染源；周边无常规的大气环境监测资料。本次环