船舶制冷装置liby绪论.ppt

第三篇 船舶制冷装置和空气调节装置;Chapter11 船舶制冷装置;3、冷藏运输 冷藏船、冷藏集装箱 此外..渔船、海上作业船、军舰等为满足生活、生产和特殊需要均设有制冷装置;二、食品的冷藏条件;2、湿度 湿度小，食品干缩；湿度大，冷藏食品微生物繁殖快。但对冷冻食品影响不大 高温库85～90%，低温库90～95% 3、CO2和O2浓度 适当增加CO2的含量，减小O2的含量（气调储存）增加ＣＯ２ ２～８% 减少Ｏ２ ２～５% 菜、果库每天换气2～4次，（换气一个舱容为一次），通风机使空气浓度均匀 冷冻货应少换或不换气;4、臭氧浓度;三 制冷方法;压缩式制冷基本原理图;1、蒸气压缩式制冷;2、吸收式制冷;③特点：;蒸汽喷射式制冷;§11—2 蒸汽压缩式制冷装置的工作原理;1、理论循环;;1—2：等熵压缩。压力由P0↑→PK 2—3：冷剂在冷凝器内等压冷却、冷凝、过冷过程 3—4：冷剂等焓通过膨胀阀节流 4—1：冷剂在蒸发器内等压气化和过热过程;点1：冷剂离开蒸发器及进入压缩机时的状态，为过热蒸气 点2：冷剂出压缩机和进冷凝器时的状态，过热蒸气 点3：冷剂离开冷凝器时的状态，过冷液体 点4：冷剂出膨胀阀时的状态，气液混合;2、实际循环及热力计算;;2）热力计算;⑵单位制冷量q0：每千克冷剂吸热量 q0 =h1－h5 kJ/kg;⑶单位容积制冷量qv ：压缩机每吸入1m3冷剂的制冷量 qv = q0 / υ1 kJ/ m3 b、制冷压缩机的功率 ⑸等熵压缩单位理论功w0：每压缩1kg冷剂所需理论功 w0 =h2’－h1 kJ/kg ;⑺压缩机理论功率PT： PT =G w0= w0 λVT/υ1= λVT wv kw ⑼压缩机指示功率Pi： Pi =G wi = G w0 /ηi= PT / ηi ηi ：指示效率（考虑压缩机非等熵压缩的能量损失），一般0、8左右 ⑽压缩机轴功率P： P= PT / η = Pi /ηm= PT /（ ηiηm ）;c、制冷系数;d、冷凝器热负荷;单级制冷压缩机的工况与特性;p;p;反之、蒸发温度增加，可增加制冷系数。为了加快冷库降温速度可采用增加蒸发温度方法。 故蒸发压力Ｐ ０高一些好，但过高使蒸发器换热温差小，换热差;1;1;过热度↑→ R12： ①ｑ０↑＞G↓ → Q0 ↑ ②G↓＞ w0↑→P↓ ③ｑ０↑＞ w0↑→ ε↑ R22： ①ｑ０↑=G↓ → Q0 不变 ② G↓＞ w0↑→P↓ ③ ε稍 ?? NH3 ① ０↑＜G↓ → Q0 ↓ ② G↓＞ w0↑→P↓ ③ｑ０↑＜ w0↑→ ε↓;1;;制冷压缩机的性能曲线;3、制冷压缩机的工况;§11—3 制冷剂、载冷剂和冷冻机油;③碳氢化合物（烃类） 烷烃类：与Freon相同。CH4（R50） 烯烃类：R后加1，其余同烷烃。C2H4（R1150） ④共沸制冷剂 R5×× 由两种或以上特定的冷剂按一定比例混合而成 R502（R22/R115） ⑤非共沸制冷剂 R4×× 由两种或以上特定的冷剂按一定比例混合而成，但不存在共沸点;制冷剂的要求；安全最重要;2、常用冷剂及其性质;2）R12;3）R134a;4）R717;;二、载冷剂;1 水 理想载冷剂。但凝固点高，使用受限 2 盐水（NaCI、CaCI2、MgCI2水溶液） 凝固点取决于盐水浓度 注意问题： ①合理选择盐水浓度 ②盐水对设备的腐蚀（加缓蚀剂） ③保持浓度 3 乙二醇（CH2OH·CH2OH）水溶液 无色、无味、不燃、无电解性。可替代对金属腐蚀性很强的盐水。注意因其蒸发导致浓度降低 ;三、冷冻滑油