单元5悬架绪论.ppt

汽车底盘机械系统检修;10.1 概述 悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。;1．悬架的功用和组成1）悬架的功用　（1）把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，保证汽车的正常行驶，即起传力作用；　（2）利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用；　（3）利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动，即起导向作用；　（4）利用悬架中的辅助弹性元件横向稳定器，防止车身在转向等行驶情况下发生过大的侧向倾斜。 ;　2）悬架的组成（1）弹性元件1——起缓冲作用；（2）减振元件3——起减振作用；（3）传力机构或称导向机构2、5——起传力和导向作用；（4）横向稳定器4——防止车身产生过大侧倾。;3．汽车悬架的分类 非独立悬架： 特点：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。 独立悬架： 特点：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。;钢板弹簧; 中心螺栓距两端卷耳中心的距离相等时，称为对称式钢板弹簧，不相等时，称为非对称式钢板弹簧。;钢板弹簧的安装;2.螺旋弹簧材料：用弹簧钢棒料卷制而成。 特点:无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。 性能：没有减振和导向功能，只能承受垂直载荷。必须另装减振器和导向机构。;3.扭杆弹簧特点：由弹簧钢制成的杆。当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，保证车轮与车架的弹性联系。 断面形状：圆形，少数为矩形或管形。;安装：其两端形状通过花键、方形、六角形或带平面的圆柱形等等，一端固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上。摆臂还与车轮相连。 注意：左右扭杆由于施加应力有方向性，装在车上后承受工作载荷时扭转的方向应与所预加在扭杆上的扭转方向相一致。;4.气体弹簧　　??体弹簧是在一个密封的容器中充入压缩气体，利用气体可压缩性实现弹簧的作用。 特点：作用在弹簧上的载荷增加时，容器中气压升高，弹簧刚度增大；反之，当载荷减小时，气压下降，刚度减小。气体弹簧具有理想的变刚度特性。;5.橡胶弹簧　　橡胶弹簧利用橡胶本身的弹性起弹性元件的作用。它可以承受压缩载荷和扭转载荷，由于橡胶的内摩擦较大，橡胶弹簧还具有一定的减振能力。橡胶弹簧多用作悬架的副簧和缓冲块。;10.3　减振器 　当车架与车桥作往复相对运动时，减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。孔壁与油液间的摩擦及液体分子内的摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，被油液和减振器壳体所吸收，并散到大气中。;1.双向作用筒式减振器 ;压缩行程： 车轮靠近车架; 车轮下跳，减振器受拉伸活塞上移。;2．充气式减振器结构特点：在缸筒的下部装有一个浮动活塞，浮动活塞与缸筒形成的密闭气室中，充有高压氮气。浮动活塞之上是减振器油液。浮动活塞上装有大断面的O形密封圈，把油和气完全分开，此活塞亦称封气活塞。　　由于活塞杆进出而引起的缸筒容积的变化由浮动活塞的上下运动来补偿。因此这种减振器不需储液缸筒，所以亦称单筒式减振器。;10.4　非独立悬架 1. 纵置板簧式非独立悬架组成：钢板弹簧、减振器。 ;构造：前端为固定铰链连接，后端采用滑板式支承。钢板弹簧变形时，主片与弧形滑块的接触点是变动的，从而使弹簧工作长度发生变化，刚度略有变化。第二片弹簧后端带有直角弯边，防止弹簧中部下落时钢板弹簧从支架中脱出。;渐变刚度钢板弹簧：将副簧置于主簧之下的。载荷小时，主簧起作用，当载荷增加到一定值时，副簧开始与主簧接触，悬架刚度随之相应提高，弹簧特性变为非线性。当副簧全部接触后，弹簧特性又变为线性。;2.螺旋弹簧非独立悬架组成：螺旋弹簧、减振器、纵向推力杆和横向推力杆。常用于轿车的后悬架。;3.空气弹簧非独立悬架组成：囊式空气弹簧、压气机、车身高度调节控制阀、控制杆等。;4.油气弹簧非独立悬架组成：油气弹簧（兼起减振器作用）、横向推力杆、纵向推力杆。 推力杆起导向和传力的作用。 ;a) 横臂式独立悬架 b) 纵臂式独立悬架 c)车轮沿注销移动的 独立悬架 1 烛式悬架 2 麦弗逊式悬架 ;一、横臂式独立悬架1．单横臂式独立悬架特点：当悬架变形时，车轮平面将产生倾斜而改变两侧车轮与路面接触点间的距离——轮距，致使轮胎相对于地面侧向滑移，破坏轮胎和地面的附着。;　　2. 双横臂式独立悬架 　 1）两摆臂等长的悬架 2）两摆臂不等长的悬架　;三、车轮沿主销移