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一汽锡柴发动机故障案例培训
——EControls天然气电控系统;;;;;;5、拆掉燃气二级减压器上的燃气进气接头，打开燃气气瓶开关，启动发动机，有燃气喷出；
6、拆掉电控调压器进气接头，启动发动机，电控调压器动作正常；
7、最后拆掉电子节气门进气接头，观察发现节气门工作正常；
8、在进行节气门测试时，连接节气门的进气管没有燃气喷出；;9、由于电控调压器可以正常工作且有燃气流出，节气门可以正常工作且没有燃气进入。;;;混合器膜片炸裂;;;;;;;;1、连接电脑诊断仪，查看是否存在当前故障代码;5、检查防喘振阀;;;;;5、原地空挡踩油门，当发动机转速到达1070rpm 时，整车车速已至142km/hr，远远超出ECU 数据限制的车速70km/hr，从而导致ECU 立即进行限速，发动机转速无法再上升。;因此故障应该在车速信号上，更换车速电子信号转换器，重新起动试车，发动机转速可以上升??2300rpm，试车正常，确认故障为车速电子信号转换器故障导致。;;从2012年开始，国内主流客车生产厂家应国标要求，逐步将整车限速功能加入。
整车限速功能由发动机ECU控制，根据整车车速传感器给予ECU的车速信号，ECU控制发动机电控系统进行限速。
该案例中，因为车速信号异常，导致了ECU误认为车速超限制，进行限速控制
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