城市地铁测量同济大学潘国荣教授.pptVIP

城市地铁贯通测量 同济大学测量与国土信息工程系 潘国荣; ; ; ; ; ; ; ; 上海地铁建设;;上海地铁贯通测量; 结合上海地铁二号线：东方路站至东昌路站、东昌路站至陆家嘴路站、静安寺至江苏路、陆家嘴路至河南中路隧道四个区间 隧道贯通测量的误差来源 a)、地面控制测量误差m1 ; b)、盾构出洞处竖井联系测量误差m2 ; c)、盾构进洞处洞口中心坐标测量误差m3 ; d)、地下导线测量误差m4 ; e)、盾构姿态的定位测量误差m5 。 ; 误差分配 根据经验：取用各项允许误差为：m1= m ; m2 =2 m ; m3 = m ; m4 = 3 m ; m5 =2 m , 则区间隧道允许横向贯通的误差为 要求：地铁隧道允许横向和高程贯通的极限误差为 ? 50 mm, 则 m = 50 / 4.4 = 11.4 mm，从而可以求得每道工序的极限误差。并以它作为采用各项测量方法的依据 地面控制测量允许极限误差为：m1 ?11.4 mm, ； 竖井联系测量允许的极限误差为 m2 ? 22.8 mm ,； 洞口中心坐标测量允许的极限误差为 m3 ? 11.4 mm,； 地下导线测量允许的极限误差为 m4 ? 34.2 mm , 盾构姿态定位测量