高碳铬轴承钢马贝复合组织淬火新技术.pdfVIP

墨墨 =兰2鱼 CN41一l148／TH 轴承 2012年4期 Beating 2012．No．4 ●工艺与装备 高碳铬轴承钢马贝复合组织淬火新技术 尤绍军 ，毛玉红 ，姜长英 (1．瓦房店轴承集团有限责任公司 技术中心，辽宁 瓦房店 116300；2．铁道部驻大连车辆验收室，辽宁 大连 116028) 摘要：介绍了马贝复合组织淬火新技术的工艺原理和技术特点，该技术与传统的淬火技术相比，具有淬火组织 与性能可调控、淬火组织与尺寸稳定性高、淬火变形量小、淬火裂纹敏感性低等特点，尤其适合大型轴承零件的 热处理。 关键词：滚动轴承；轴承钢；淬火；回火；马贝复合组织 中图分类号：TH133．33；TG561．31 文献标志码：B 文章编号：1000—3762(2012)04—0013—03 轴承零件淬火后，不仅要求具有良好的组织、 硬度、强度、韧性和尺寸稳定性，同时要求其淬火 时不开裂、变形量小。轴承零件淬火工艺是保证 轴承零件淬火后满足这些要求的重要因素。轴承 零件淬火新技术、新工艺长期以来一直是轴承热 处理技术人员的研究重点。 1 轴承零件热处理技术要求 轴承零件热处理后一般要求淬火组织与硬度 合格、淬火组织与尺寸稳定性高、变形量小、不开裂。 大型轴承零件的热处理技术要求与中小型轴 承零件基本相同，但大型轴承零件一般具有壁厚 大、结构复杂和壁厚差较大的特点，淬火加热和冷 却时，产生较大的热应力和组织应力，零件变形和 开裂的倾向性大。为了达到淬火技术要求，大型 轴承零件必须采用具有 良好淬透性的高级高碳铬 轴承钢，如 ZWZ11，ZWZ12，ZWZ13或 ZWZ14钢 收稿 日期：2011—11—10；修回日期 ：2011—12—26 基金项 目：国家重点基础研究发展计划 (九七 三)项 目 (2011CB706601) 作者简介：尤绍军(1966一)，男 ，河南漯河人，高级工程师 ， 主要从事轴承材料与热处理研究。 E—mail：youshaojun@yeah．neto 等，这些高碳铬轴承钢合金元素含量高、Ms点低， 淬火开裂敏感性低，但淬火后残余奥氏体较多。 因此，研究在保证大型轴承零件淬火后达到 淬火硬度和淬火组织等技术要求的前提下，既减 少轴承零件淬火后残余奥氏体量，提高轴承零件 的尺寸稳定性，又使轴承零件不易变形开裂的热 处理新技术、新工艺对制造重大装备用高端大型 轴承具有重大意义。 2 高碳铬轴承钢主要淬火方式 Ms点为奥氏体开始转变为马氏体的温度(高 碳铬轴承钢Ms约为220 oC)，Mf点为奥氏体停止转 变为马氏体的温度(高碳铬轴承钢Mf约为一70℃)。 Ms点和Mf点温度主要由钢种和加热条件确定。 按照淬火冷却方式和淬火后得到的淬火组织 划分，目前常用的高碳铬轴承钢淬火方式主要有 马氏体淬火、下贝氏体淬火和贝马复合淬火。 2．1 马氏体淬火 淬火组织：马氏体 +少量残余奥氏体 +少量 残留碳化物。 淬火工艺：加热温度为830—880℃(具体温 度根据钢种和零件尺寸确定)；保温时间根据工 件壁厚确定，每 100 mm保温0．6—0．8 h，最少保 温10 min；采用冷却能力足够的淬火介质(主要 控化的要求。此新型组合轴承推广应用后，可使相 应的重型装备的精度、性能和寿命等提高，同时也 为各种重型主机的自主创新创造了良好的条件。 参考文献： [1] GB／T 6391-2003，滚动轴承 额定动载荷和额定寿 命[s]． [2] GB／T4662-2003，滚动轴承 额定静载荷[s]． [3] FAG样本．Super Precision Bearings[z]．No．ACA1 130／4 EA，2002． (编辑：李超强) 学兔兔 《轴承)2012．No．4 是淬火油或盐浴)并进行适当的搅拌，确保工件以 大于临界冷却速度的冷速冷到 Ms点以下一定温 度。 马氏体淬火工艺曲线如图 1所示。 ＼ 赠 时I司／min 图 1 马氏体淬火工艺曲线 2．2 下贝氏体淬火 淬火组织：下贝氏体 +少量残余奥氏体 +少 量残留碳化物。 淬火工艺：加热温度为 830—880 cI=(具体温 度根据钢种和零件尺寸确定)；保温时间根据工件 壁厚确定，每 100 mm保温 0．6—0．8 h，最少保温 10 min；采用冷却能力足够的淬火介质(主要是淬 火油或盐浴)并进行适当的搅拌，确保工件以大于 临界冷却速度的冷速冷至下贝氏体转变温度区， 并等温足够的时间(约 4 h)。 下贝氏体淬火工艺曲线如图2所示。 ＼ 越 赠 ℃1 ℃) 时间／min 图2 -1r贝氏体淬火工艺曲线 2．3 贝马复合淬火 淬火组织：下贝氏体 +马氏体 +少量残余奥 氏体 +少量残留碳化物。 淬火工艺：加热温度 83